Fundada en 2017, la start-up estadounidense Canoo se encuentra actualmente en una situación muy delicada. La empresa, especializada en furgonetas eléctricas, ha concedido permisos sin goce de sueldo a varias decenas de sus empleados, al menos hasta finales de año. El riesgo de quiebra es muy real.
La industria automotriz es un mundo despiadado, donde la supervivencia no es nada fácil. Y muchas empresas lo saben, y muchos han pagado el precio. Porque la competencia es especialmente dura y muchas empresas emergentes han fracasado. Pensemos, por ejemplo, en Fisker, que quebró este verano, o en Neta, la empresa china que podría correr la misma suerte.
Canoa al borde del precipicio
Pero no todas estas marcas son las únicas que sufren importantes dificultades, a menudo vinculado a errores estratégicos. De hecho, este es también el caso de una nueva empresa relativamente poco conocida en Europa, ya que tiene su sede en los Estados Unidos. Este es Canoo, una empresa fundada en 2017 bajo el nombre de Evelozcity por Stefan Krause y Ulrich Kranz y con sede en Arkansas. Esta última está especializada en el desarrollo de furgonetas eléctricas destinadas al alquiler y al carpooling.
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Sin embargo, todo parecía ir bien para la joven empresa, que había presentado en 2022 un vehículo destinado a transportar a los astronautas de la NASA a la plataforma de lanzamiento hacia la Luna. Y esto como parte de la misión Artemis prevista para el próximo año. Pero es posible que esta colaboración nunca llegue a concretarse, como sugiere un artículo publicado recientemente por el sitio. TechCrunch. Esto último indica que Canoo ha tomado una decisión especialmente preocupante para su futuro.
De hecho, ha colocado a varias docenas de sus empleados restantes en un “ descanso obligatorio no remunerado “. una especie de licencia no remunerada por tanto, lo que augura lo peor para la empresa. Porque este período continuará hasta fin de añoal menos, según se especifica en el correo electrónico enviado a los empleados. También indicó que los empleados ya no podrán acceder a los sistemas Canoo desde el viernes pasado. Por otro lado, los beneficios sociales se mantendrían hasta finales de diciembre.
Todo esto no pinta nada bien para la joven empresa. Porque este último ya había colocado Alrededor de un centenar de sus empleados se encuentran en paro técnico.tras su decisión de cerrar su planta de montaje ubicada en Oklahoma. La causa fue la falta de financiación, cuando Canoo ya había cerrado sus oficinas de Los Ángeles, donde se encontraba su oficina central. En noviembre pasado, la empresa indicó que ya no tenía sólo $700,000 en su cuenta bancarialo que deja muy pocas esperanzas de supervivencia.
Una situación muy difícil
Y eso no es todo, porque el fabricante americano, cuya furgoneta Lifestyle podría haber inspirado el abortado Apple Car, también ha perdido a varios de sus altos ejecutivos en años anteriores. Entre ellos, su director técnico, su director financiero así como su director jurídico, quienes todos decidieron abandonar el barco antes de que finalmente se hunda. Lo que contribuyó a hundir a la empresa en una situación aún más catastrófica, sin nadie al mando, aparte de su director general, Tony Aquila.
Este último por el momento no se ha pronunciado sobre este tema. En cualquier caso, la empresa no se admite la derrota, porque acaba de anunciar una división inversa de accionesen una proporción de 1 a 20. Este último entra en vigor a partir de este martes 24 de diciembre, según explica el sitio estadounidense. El borde. Según Canoo, “ Esta consolidación tiene como objetivo mantener sus acciones cotizando en la bolsa Nasdaq y atraer “un grupo más amplio de inversores institucionales y minoristas”. ».
Su objetivo ahora es recaudar fondos para tener la esperanza de sobrevivir, luego continuar su desarrollo. Pero todavía no hay nada ganado, ya que los analistas ya habían advertido al fabricante, afirmando que está al borde del agotamiento de liquidez desde 2022. Esperemos que no acabe sufriendo la misma suerte que Fisker, sino la de Rivian, que se benefició de una inversión de 5 mil millones de dólares por parte de Volkswagen. Qué salvarlo de una quiebra planificada si no se hubiera hecho nada.
