La firma alemana levanta el velo sobre cuál es la evolución del Cayenne. Estéticamente, el SUV cambia endureciendo sus líneas. Hay que decir que los diseñadores alemanes están más a favor de la evolución que de la revolución. Seguimos por tanto con la misma línea, con un frontal más amenazador, gracias a unos faros más alargados y algunos detalles, como los pilotos traseros y el paragolpes, modificados.
Pero las transformaciones más importantes se refieren a los motores, ahora con motores de inyección directa. Esta evolución debería permitir una reducción del consumo de hasta un 15%, según Porsche.
El Cayenne sigue estando disponible en tres versiones: la versión básica, denominada simplemente Cayenne, está equipada con un motor 3.6 V6 (ya visto bajo el capó del Touareg) que desarrolla 290 caballos y 385 Nm, o 40 caballos y 75 Nm, o mejor. El aumento de prestaciones debería ser significativo, ya que Porsche anuncia un segundo mejor de 0 a 100 km/h, es decir, 8,1 segundos, y 13 km/h mejor a una velocidad máxima de 227 km/h.
El Cayenne S todavía tiene un V8, pero rediseñado a 4,8 litros (frente a los 4,5 litros anteriores). La potencia aumenta de 45 caballos a 385 caballos y el par aumenta a 500 Nm (80 mejor). En aceleración, la nueva versión sólo gana dos décimas de segundo en el ejercicio de 0 a 100 km/h, es decir, 6,6 s. va 10 km/h más rápido y ahora alcanza los 252 km/h.
Finalmente, el Cayenne Turbo será tan potente como la versión actual equipada con el kit de fábrica. Esto equivale a 500 caballos y un par de 700 Nm (50 CV y 80 Nm mejor)… Lo que debería ser más que suficiente para arrastrar el remolque hasta el mercadillo local… Las prestaciones son naturalmente superlativas: de 0 a 100 km/ h en 5,1 segundos y una velocidad máxima de… ¡275 km/h!
