¿Las instalaciones del Grupo Naval en Cherburgo se han vuelto demasiado pequeñas para construir allí todos sus submarinos?

La cuestión es cada vez más candente. es grupo naval demasiado estrecho en su emplazamiento de Cherburgo (La Mancha)? Tras los éxitos comerciales alcanzados recientemente en materia de exportación

el signo de interrogación es demasiado.Con sus 50 hectáreas de superficie

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1. Contexto El período es bastante bueno para Naval Group.

En Cherburgo, los submarinos se suceden en los barcos.

Lanzado en 2002, el proyecto Barracuda, que consistía en sustituir los seis submarinos nucleares de ataque de la clase Rubis por casi 10.000 millones de euros, ocupa desde hace muchos años los equipos industriales. Esto se encuentra ahora en la recta final, con más del 80% del programa ya completado. Dos edificios, el sufrén y elDuguay-Trouin fueron admitidos al servicio activo, respectivamente en junio de 2022 y abril de 2024. El tercero, elTourville

La sede del Grupo Naval en Cherburgo (La Mancha) deberá reforzar sus instalaciones industriales y sus zonas de producción con el fin del programa Barracuda (aquí SNA Tourville) y la puesta en marcha del proyecto SNLE 3G. Sin olvidar el añadido de contratos de exportación, como el que está a punto de firmar con Países Bajos para cuatro submarinos. ©Grupo Naval Finalmente, los otros tres –elDesde Grasse EL Rubí y el Casablanca

Vídeos: actualmente en Actu Sin ocultarlo, Por lo tanto, la página de Barracuda casi ha pasado.^{En la punta del Cotentin, las fuerzas se están asignando poco a poco al proyecto de submarinos nucleares con misiles balísticos de 3} mi

generación. Este programa de dimensiones completamente diferentes, estimado en varias decenas de miles de millones de euros, monopolizará las obras de Cherburgo al menos hasta 2050. Cuatro barcos ultramodernos de unos 150 metros

En este documento del plan de intervención específico de 2014, podemos ver claramente que el puerto militar de Cherburgo (Canal) rodea el control del Grupo Naval (en ese momento DCNS). ©Prefectura de La Mancha La ciudad de Cherburgo, que ya está ocupada con programas nacionales que le obligan a derribar los muros, corre el riesgo de sufrir la crisis inmobiliaria con

Buenas noticias desde el ámbito internacional. En primer lugar están los Países Bajos por un acuerdo (que va por muy buen camino) por cuatro submarinos tipo Barracuda, con propulsión convencional. Si este contrato se firma efectivamente en las próximas semanas, estas son cuatro nuevos submarinos

que habrá que reunir los equipos de Cotentin. Este último también estará en cubierta para ELDos submarinos Scorpène Evolved vendidos a Indonesia

, incluso si se construirán en Asia. Por no hablar de las numerosas campañas de exportación en marcha que podrían materializarse. Por último, Cherburgo realizará una pequeña infidelidad a los submarinos participando en la construcción del PANG (portaaviones de nueva generación)

y sus recintos de contención para las dos salas de calderas nucleares.

2. Soluciones Están identificados. Ya se han llevado a cabo en parte. Desde 2020, Grupo Naval ha invertido nada menos que 100 millones de euros

mejorar sus recursos industriales y sus infraestructuras, como el edificio Legris y la obra de Laubeuf. Un cambio de tamaño esencial como parte del programa SNLE 3G mientras el último SSBN de la clase Triomphant, el Horrible, fue lanzado en marzo de 2008.

Un abismo en términos de tecnología. Evidentemente, se trata de un primer desafío para la sede de Cherburgo, mientras que el proyecto SNLE 3G se lanzó oficialmente en 2021 y apenas comienza con, en particular,

el corte de la primera hoja en marzo de 2024.

Un segundo desafío está en el horizonte: el de integrar la producción de los cuatro futuros submarinos holandeses que no pueden insertarse entre cada 3G SSBN, así como otros productos de exportación. Por eso,es un proyecto completamente nuevo que debe surgir de la tierra

con dos nuevas naves para preconstrucción y montaje, al igual que los edificios Legris y Laubeuf.

3. Restricciones Son concretos. Además, Naval Group se mantiene discreto sobre estos desarrollos de infraestructura. “Se están estudiando varios escenarios teniendo en cuenta el plan de carga del sitio, pero todavía es demasiado pronto para hablar de ello en este momento”, comenta brevemente el industrial. Sin embargo, algunos ya están mencionando un sitio estrecho

en el marco único del programa SNLE 3G.

Hay que decir que el paisaje de Cherburgo ha evolucionado significativamente desde el final de la construcción de los SSBN 2G. El astillero perdió terrenos en beneficio de la base naval. Derechos de paso que ahora faltan.

En 2020, el Grupo Naval también se había posicionado en el antiguo edificio OpenHydro en la mediana de Mielles, para realizar trabajos de montaje, antes de darse por vencido.

Por tanto, el fabricante tiene una necesidad real de aumentar sus superficies de producción, especialmente cuando imagina un nuevo proyecto de exportación. Si Naval Group trabaja bien en el expediente, no faltarán obstáculos. Entre la falta de espacio y una ubicación lo más cerca posible del mar para limitar el problema del lanzamiento, El rompecabezas es muy real.

Es más, dentro de un límite de tiempo limitado.

Dado que el primer submarino se entregará dentro de los diez años siguientes a la firma del contrato holandés, existe una necesidad urgente de construir edificios que no sean simples hangares vacíos.

Grupo Naval que prefiere, por el momento, permanecer discreto sobre sus intenciones y los futuros desarrollos previstos en su sede de Cherburgo. Habrán comprendido, en Cherburgo, Los proyectos abundan.

Este no es el caso tanto del espacio como de los brazos. Porque, además de tener que ampliar la casa, tendremos que buscar gente para vivir en ella. Y no será una tarea fácil. Aunque sigue siendo atractivo, el Grupo Naval se enfrenta, como toda la cuenca del Cotentin, adificultades de reclutamiento cuando tendrá que reclutar en masa.

De ello dependen sus (muchos) proyectos de futuro.