Legault promete el tranvía de Le Gendre a Charlesbourg “rápidamente”

François Legault promete la construcción de la columna vertebral del tranvía de Quebec desde Le Gendre a Charlesbourg, “rápidamente”, pero sin un calendario preciso, y no se compromete claramente a servir a las afueras con SRB y autobuses exprés.

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“Hoy nos comprometemos, el Gobierno, a trabajar para realizar esta primera fase del tranvía”, confirmó el jueves el Primer Ministro de Quebec en una rueda de prensa muy concurrida. El proyecto de 19 kilómetros que dará servicio a los sectores de Le Gendre, Sainte-Foy, Saint-Roch y Charlesbourg costará 5.300 millones de dólares, según las estimaciones del CDPQi.

Legault cree que la pausa de seis meses fue “beneficioso” y dijo que estaba encantado de que el Plan CITY de CDPQi proponga un proyecto que es “técnicamente diferente” y que presenta una “reducción de costos significativa”. Sin embargo, cabe señalar que el proyecto de la ciudad de Quebec también incluía la factura de desarrollo urbano, que CDPQi no incluye en sus costes.

Sirviendo a los suburbios

“Hoy aceptamos el trazado de la parte del tranvía, estamos avanzando”, insistió François Legault. Por otro lado, en cuanto al servicio de los suburbios, que es muy, muy importante para el resto de nosotros, obviamente se discutirá con los alcaldes de Quebec y de Lévis”, dijo el primer ministro, quien se dijo “abierto”. a las otras fases.

Así, Bruno Marchand y Gilles Lehouillier se reunirán con la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, para discutir los proyectos de autobús rápido y SRB, también propuestos por Caisse Infra. De hecho, esto supone 4,7 km de SRB en Charest, 20,8 km de SRB en Guillaume-Couture en Lévis, así como 30,5 km de carriles dedicados a los autobuses expresos. Estos componentes adicionales representan 3.800 millones de dólares adicionales.

Guilbault “emocionado”

La ministra Guilbault dijo que estaba “emocionada” “de realizar proyectos para Quebec”. Dice estar “entusiasmada” con la visión de conjunto que presenta el Plan CITÉ, pero advierte que debemos seguir siendo “racionales”. “Estos no son proyectos que puedan realizarse de la noche a la mañana”. Sin embargo, añade: “No queremos esperar a que la Agencia [Mobilité Infra Québec], porque no queremos perder el tiempo”. A este respecto, se suma al primer ministro que habla de iniciar la construcción “rápidamente” sin comprometerse a hacerlo antes de 2025, como le gustaría al alcalde Marchand.

El túnel del tranvía entre Quebec y Lévis, identificado por CDPQi como relevante para 2035 si Lévis se desarrolla lo suficiente, “no está entre nuestras prioridades”, afirmó Legault.

En cuanto a los costes, el primer ministro no quiso precisar si aumentará la contribución del gobierno de Quebec, que asciende aproximadamente a 2.000 millones de dólares. No le preocupa la situación de Pierre Poilievre, que afirmó el jueves que no pondría “ni un céntimo” en el tranvía. “Podemos hacer ambas cosas”, asegura Legault sobre el tranvía y el tercer enlace. “Trabajaré con el gobierno federal, con el partido que estará en el poder. Y lo que espero es que no importa qué partido esté en el poder, podamos buscar una contribución para ambos proyectos”.

Lo que ellos dicen

“Celebro el hecho de que el gobierno esté avanzando y espero que puedan entregar toda la fase 1, que incluye autobuses rápidos. Nuestra gran preocupación es que se pueda realizar la conversión de la autopista Dufferin-Montmorency para poder completar la fase 4 del paseo marítimo Samuel-De Champlain. »

-Claude Villeneuve, líder de Quebec First.

“Tenemos un proyecto de transporte público avalado por numerosos estudios e informes y que cuenta con el apoyo de la mayoría de los cargos electos de la ciudad de Quebec, de su región e incluso de la provincia. Espero que nada más lo retrase. »

-Jackie Smith, responsable de Transición Québec.

— Con la colaboración de Taïeb Moalla