El fabricante francés, que diseña sus propios motores de F1 en Viry-Châtillon desde 1977, anunció el lunes 30 de septiembre que pondría fin a esta actividad a finales de 2025. Esta decisión afecta a 330 empleados y 150 proveedores de servicios.
Es el final de casi cincuenta años de historia del automovilismo y de la excelencia francesa. Renault, presente en la Fórmula 1 desde 1977 y poseedor de 12 títulos mundiales de constructores, dejará de diseñar y fabricar sus propios motores al final de la próxima temporada (finales de 2025). El equipo Alpine, marca con la que el fabricante francés participa en la categoría reina de este deporte, lo hizo oficial este lunes 30 de septiembre en un comunicado de prensa en el que esta renuncia industrial se presenta extrañamente como un avance.
Según el comunicado de prensa, la fábrica de Viry-Châtillon (Essonne) de Alpine Racing, donde se diseñan los motores de F1 desde 1977, será efectivamente “transformado” crear “un futuro centro de excelencia” denominado “Hypertech Alpine”, a partir de finales de 2024. “Las actividades de Viry en la F1, excluyendo el desarrollo de un nuevo motor, se mantienen hasta el final de la temporada 2025”, añade el texto. Hoy en día, en esta fábrica trabajan alrededor de 330 empleados y 150 proveedores de servicios externos, principalmente en el desarrollo del motor de Fórmula 1. Reunidos este lunes en un comité social y económico excepcional, los representantes del personal de Alpine Racing votaron por unanimidad en contra de la decisión de la dirección, pero su opinión es sólo consultiva. Desde este verano, han deplorado “una negación […] y abandono vergonzoso” de Renault y su director general, Luca de Meo.
“Un punto de inflexión en la historia del sitio de Viry-Châtillon”
En el futuro, la marca, que promete ofrecer un puesto a cada uno de sus actuales empleados en la nueva estructura, pretende utilizar el sitio de Viry-Châtillon para reunir “Ingeniería con conocimientos técnicos de última generación al servicio del Grupo Alpine y Renault”. “La creación de este centro es clave para la estrategia de desarrollo de Alpine y, más ampliamente, para la estrategia de innovación del grupo. Se trata de un punto de inflexión en la historia del sitio de Viry-Châtillon. apoya Philippe Krief, director de Alpine, una marca de consumo centrada principalmente en coches deportivos.
Para poder participar en la Fórmula 1, un equipo no necesita fabricar su propio motor. De los diez equipos que participan actualmente en el campeonato del mundo, sólo cuatro de ellos (Mercedes, Ferrari, Alpine-Renault y Red Bull-Honda) todavía lo hacen. Los demás sólo tienen control sobre su chasis y prefieren comprarle sus motores a este último, frente a 17 millones de euros al año. Una opción mucho menos costosa que los 120 millones de euros que el grupo Renault paga cada año para desarrollar él mismo su motor. Alpine, cuyo chasis seguirá fabricándose en Enstone, Inglaterra, podría firmar un acuerdo para 2026 con Mercedes, que equipa actualmente a las escuderías Williams, McLaren y Aston Martin, aunque aún no se ha hecho ningún anuncio al respecto.
Actualizado a las 6:51 pm con más detalles.
