COMO SUCEDIÓ
Después de un ajetreado día de acción el sábado, con un emocionante regreso del Sprint, seguido de una agitada sesión de clasificación en la que Norris consiguió la pole, la atención del paddock se centró en el día de la carrera en el Circuito de las Américas, con todos preparándose para el Gran Premio de Estados Unidos de 56 vueltas.
Se habían realizado algunas modificaciones en el orden de salida desde la clasificación; Mercedes confirmó que Russell comenzaría desde el pit lane después de que se realizaron cambios en su W15 en condiciones de parque cerrado luego de su fuerte accidente en la Q3, mientras que Lawson se alineó atrás debido a la incorporación de nuevos componentes de la unidad de potencia y Zhou fue 18º después de un cinco- penalización en la parrilla de lugar.
Los pilotos fueron recibidos por condiciones cálidas y soleadas a medida que se acercaba la salida y, cuando las cubiertas de los neumáticos se quitaron cuando los coches se reunieron en la parrilla, se confirmó que la mayor parte del pelotón había optado por goma media, con sólo el dúo de Mercedes, Stroll. , Colapinto y Lawson empezando con fuerza.
Solo unos minutos más tarde, las luces se apagaron y Norris inicialmente parecía haber tenido una mejor escapada que Verstappen, pero, después de que los contendientes al título se pusieron uno al lado del otro en la curva 1, Norris fue empujado fuera, lo que finalmente permitió a Leclerc colarse. arrebató el liderato a Verstappen, mientras que Sainz se colocó tercero por delante de Norris.
Después de haber lucido atrevido durante el sábado, Sainz parecía estar en un estado de ánimo similar mientras el español buscaba encontrar una manera de adelantar a Verstappen en la curva 12. Si bien el holandés tuvo un gran momento, regresó a la pista todavía por delante del Ferrari. Más atrás, Hamilton se había abierto camino hasta la P12, mientras que Ocon había caído a la parte trasera luego de un enredo en la primera vuelta con Albon.
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