Cierta confusión rodeó al nuevo motor de Yamaha este fin de semana en Assen, después de una exitosa prueba en Valencia. El jueves, Fabio Quartararo dijo que no tendría ninguna este fin de semana pero Álex Rins dijo lo contrario y el viernes finalmente resultó que los dos tenían una máquina con motor nuevo. Este sábado, Quartararo aclaró que no era el que tanto le gustó la semana pasada.
“Probamos dos en Valencia, uno era mejor que el otro pero lamentablemente no podremos tenerlo hasta dentro de unos meses”detalló el piloto de Yamaha al micrófono de Canal+. “El único [d’Assen] Fue un poco mejor, pero más en circuitos donde realmente tienes que parar la moto, donde tienes que hacer frenadas fuertes”.
“Aquí lo sentimos un poco en la curva 1, en la última curva, en la última frenada, pero en un circuito donde también se lanza, donde hay que tener la misma velocidad de adelantamiento y en las curvas, lamentablemente no lo hemos hecho”. No ha mejorado nada en este aspecto así que, como he dicho, creo que es un motor que podría funcionar bien para Misano o Austria, pero de momento es complicado.
Sin embargo, Quartararo mostró su satisfacción por tener un nuevo motor este fin de semana, una señal de un cambio de enfoque por parte de Yamaha. “Antes, si hubiésemos probado un motor el viernes en Valencia, nunca hubiéramos tenido la posibilidad de tenerlo aquí, con uno para cada piloto, normalmente lo probábamos y lo hubiéramos tenido en Silverstone”explicó durante su encuentro con los periodistas. “Así que vamos mucho más rápido, tenemos ideas mucho más claras. Una cosa positiva es que tenemos la dirección, no es como si estuviéramos intentando cosas que no sabemos”.
Preguntado sobre la influencia de mantener un cuatro cilindros en línea mientras toda la competición utiliza un V4, Quartararo no pudo pronunciarse claramente pero mostró su confianza en Yamaha. “¡No tengo idea porque nunca he conducido un V4 y no sé nada de mecánica!”se divirtió durante su encuentro con los periodistas. “No sé qué podría tener de positivo un V4”.
“Probamos otro motor en Valencia que era mucho mejor en agilidad y giro, y seguía siendo un cuatro cilindros en línea”subrayó Quartararo. “El problema que tenemos claramente proviene del motor. Obviamente necesitamos un poco de tiempo para utilizar este motor”.
Los límites aún son demasiado visibles
A pesar de una débil mejora en el lado del motor este fin de semana, Fabio Quartararo tuvo un día alentador en Assen, después de haber sido eliminado en la Q1, debido a una situación que está “siempre lo mismo” en vueltas rápidas: “Si hubiera entrado hoy en la Q2, la posición habría sido la misma, 11.º o 12.º. Pero siento que el ritmo es un poco mejor. Como dije, en esta pista realmente no se siente el progreso del nuevo motor. “.
Fabio Quartararo
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Durante el sprint, Quartararo pasó inmediatamente del puesto 13 al 10. Luego aprovechó la caída de Marc Márquez y la penalización de su hermano Álex para ver terminar en octava posición a menos de un segundo de Brad Binder.
“Satisfecho, claro que aún falta mucho”estimó Quartararo, señalando las dificultades en su bicicleta: “Como dije, realmente nos falta la agilidad de la moto, la facilidad de pilotaje. No nos caemos mucho, pero bueno, podemos estar contentos. Logré mantener al grupo delante de mí, incluso si no No logramos atacar; todavía nos faltaba algo para atraparlos, pero está bien, creo que podemos estar satisfechos con nuestra carrera”.
Los avances en el motor no serán suficientes, siendo necesario perfeccionar su gestión software para que la potencia se entregue correctamente: “Creo que electrónicamente todavía estamos muy lejos. Realmente no tenemos esa confianza desde las primeras vueltas para llegar al límite, y tengo que gestionar mucho con el acelerador, y la electrónica no funciona”. hacer demasiado su trabajo, pero aquí está, es algo en lo que tenemos que trabajar y creo que en unas pocas carreras podemos ser mejores”.
“Pero es cierto que es bastante complicado. Creo que, francamente, está bien, ya en la primera curva logré adelantar”. [Pedro] Acosta, [Jack] Molinero, [Franco] Morbidelli, entonces fue solo eso [Fabio] Di Giannantonio fue mucho más rápido que yo. Pero después logré aguantar un poco más”.
Con Fabien Gaillard
