Al tomar la salida de la edición del Centenario de las 24 Horas de Spa este año, Ugo de Wilde continuará una historia familiar. Hijo de nuestro colega Olivier, Ugo seguirá los pasos de su padre, que entró en la pista en varias ocasiones a finales de los años 90 y principios de los años 2000, pero también de su abuelo Thierry, en acción en los años 70, especialmente con un Audi 80 GT. Una verdadera tradición.
“Es un motivo de orgullo, nos dice Ugo de Wilde. Mi abuelo hacía subidas y las 24 Horas aquí en Spa, ya con un Audi. Desde pequeña he estado inmersa en este entorno. Las celebraciones familiares son a menudo motivo de debates sobre Spa y Le Mans. Tuve la oportunidad de competir en las 24 Horas de Le Mans en 2023 (con DKR Engineering) para el Centenario. Ser la tercera generación es una gran historia. Depende de mí hacerlo bien. Estar en casa me da un extra de energía. En realidad no es presión. »
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Buscador de oro
Si Saintéloc Racing ya no participa en la categoría Pro, como había sucedido en los últimos años con el apoyo de Audi Sport, el equipo Saint-Etienne, el último que permitió a la firma de los anillos ganar en 2017, tiene graves problemas. argumentos para aspirar a los protagonismo en la Copa Oro.
Junto a su compatriota Gilles Magnus y los franceses Paul Evrard y Jim Pla, Ugo de Wilde podrá contar con un equipo que ya ha brillado este año, con éxitos en la Copa de Resistencia para abrir la temporada en Paul Ricard. Sin olvidar las buenas actuaciones de Evrard y Magnus en la Copa Sprint de la clase.
“Pude correr con el equipo en la Copa de Plata en Le Castellet con el otro coche y mi objetivo era claramente estar en la salida de las 24 Horas. admite Ugo de Wilde. Pensé que podría estar allí en un Lamborghini, pero solo había asientos en Plata, pero eso no funcionó con mi categorización FIA (Oro). Gilles hizo el enlace con el equipo de Le Castellet y pudimos concretar el asiento para Spa.
El nº 25 ganó en Paul Ricard y lidera el campeonato. Tenemos todas las herramientas para hacerlo bien. También debemos alejarnos de los problemas técnicos y las sanciones. Puede que el tiempo no sea fácil. Si se mantiene constante, el objetivo de la victoria en Oro es alcanzable y, por qué no, hacer un buen tiro en general. »
La transición del Lamborghini Huracan al Audi R8 sigue siendo bastante sencilla y los dos coches siguen siendo filosóficamente bastante parecidos. “El balance es muy similar, explica el belga. La ventana de manejo del Audi quizás sea un poco más amplia. Sin embargo, la dirección es más ligera en el Audi y puede resultar un poco complicado obtener una buena respuesta en las curvas rápidas. Pero una vez asimilados, nos acercamos mucho al Lamborghini. »
El residente del programa Jóvenes Pilotos de Lamborghini pretende aprovechar esta oportunidad para hacerse notar y continuar su progreso en el redil italiano. ¿Y por qué no ascender de rango en la jerarquía interna convirtiéndose en conductor oficial en 2025?
“Tengo la final del campeonato Sprint con Imperiale y el nivel es tan alto que hay que estar en el coche todo el tiempo. Si no hubiera hecho Spa, habría estado fuera de carrera durante un largo período antes de Hockenheim. Intentaré ver si se presentan otras oportunidades.
Mis objetivos siempre han sido Le Mans y Hypercar. Creo que es bueno demostrar tu valía en GT y luego poder unirte a una marca y luego esperar pasar a Hypercar. La idea es continuar con Lamborghini y estar entre los finalistas en el shoot-out de GT3 al final de la temporada para tener apoyo en 2025”.
