Como ha ocurrido con otros pilotos de Honda en las últimas carreras de MotoGP, el Gran Premio de Holanda en Assen acabó en la grava para Joan Mir. Ante los persistentes fallos de la RC213V, Mir se caía cada vez más a menudo mientras intentaba compensar las debilidades de su moto.
En la parrilla de salida de Gran Premio de Holanda, Joan Mir quedó en el puesto 20, justo detrás de su distinguido colega Juan Zarco. Durante la carrera Sprint logró posicionarse como el mejor piloto. honda con un puesto 14. El domingo, el español parecía dispuesto a sumar puntos valiosos para Honda Repsol. Sin embargo, en la vuelta 6, cuando estaba en el puesto 15 y era el mejor piloto Honda en ese momento, Mir abandonó.
« Al principio había progresado un poco y estaba con el grupo luchando por los diez primeros.
Estoy contento con mi velocidad y la diferencia con los pilotos de atrás.y mis sensaciones mejoraron con cada vuelta” ha declarado Mir. Explicó que en el sector 1 estaba intentando recuperar el tiempo perdido en otras partes de la pista.
Mir calificó su accidente de atípico: “ Cuando aceleré en la curva 3, me estaba inclinando quizás un grado demasiado, por lo que patiné la rueda delantera. Era impredecible en esta forma.. Durante la carrera, Seguí a Bezzecchi, Quartararo y algunos otros. y me alejé un poco de nuestros perseguidores. La bicicleta era difícil de manejar. debido al tanque lleno, por lo que al principio no me sentí 100% cómodo. Pero las sensaciones mejoraron y mis tiempos mejoraron.. »
Joan Mir: « Soy un ciclista que siempre intentará hacer más y a veces eso significa que caemos. »
Lamentablemente, su optimismo le costó caro: “ Luego intenté aprovechar un poco más el sector 1 del recorrido. Allí gané el tiempo que muchas veces perdía en el resto de la vuelta, pero esta vez resbalé con la rueda delantera.. Esto nos ha pasado varias veces. Soy un piloto que siempre intentará hacer más y a veces eso significa que nos caemos. Esto terminó nuestra carrera.. »
Mir También señaló problemas generales con la RC213V, incluido el equilibrio en las curvas: “ Normalmente el equilibrio se desplaza más hacia el neumático trasero al acelerar. Es por eso que No debes caer sobre la rueda delantera en estas situaciones.. De hecho, obtienes caídas como esta cuando sueltas el freno delantero. Necesitamos analizar esto porque La moto es muy difícil en estas situaciones.. »
Descartó como causa probable cambios en el agarre de la rueda trasera: “ No tenemos agarre, así que ese no debería ser nuestro problema.. ” De acuerdo a
Mir, La geometría actual de la bicicleta es probablemente la causa principal..
Sin un desarrollo significativo, los pilotos
honda debemos compensarlo asumiendo más riesgos. “ Corremos con el mismo paquete que en carreras anteriores. y en realidad somos rápidos. Pero el resto del pelotón ha mejorado mucho. Para nosotros es sorprendente lo mucho que pueden acelerar al salir de las curvas. ¡Esto me enoja! » concluye.
MotoGP, Assen: clasificación del Gran Premio de Holanda:
: “Es increíble lo mucho que pueden acelerar los demás en las curvas. ¡Me da rabia!”){kind=link}