Daniel Ricciardo Tenía muchas ganas de poner los puntos sobre las íes al llegar a Montreal. De hecho, el australiano había sido blanco de críticas virulentas, en particular por parte de Jacques Villeneuvecampeón del mundo de 1997, asesor televisivo, tras declarar que el nativo de Perth no tenía lugar en la F1.
Hay que decir que antes del Gran Premio de Canadá, Ricciardo aún no había desbloqueado su contador de puntos en la carrera principal, ya que sus únicos puntos los registró durante la carrera al sprint en Miami. A partir de entonces, el resultado era imprescindible en el circuito Gilles-Villeneuve. Y Ricciardo supo responder en el momento adecuado, invitándose por primera vez en la Q3, donde se unió a su compañero Yuki Tsunodaantes de conseguir el quinto mejor tiempo en el último segmento de clasificación, diez años después de su primera victoria en F1 en este mismo circuito.
En la carrera, el conductor VCARB perdió varias posiciones en la salida y, sobre todo, recibió una penalización de cinco segundos por salir antes de tiempo, ya que un problema en el embrague hizo que su coche se moviera en su lugar. Ricciardo perdió más posiciones cuando entró en boxes para montar neumáticos intermedios mientras sus rivales permanecían en la pista. Pero, gracias a una sólida remontada, logró subir al octavo lugar y sumar sus primeros puntos “reales”, al final de una carrera agotadora.
“Tenía la impresión de que la carrera se nos escapaba” admitió, recordando sus diversas aventuras durante la terrible experiencia. “Pero luego, con los neumáticos lisos al final, logramos recuperar algunos autos y, afortunadamente, eso nos permitió sumar muchos puntos”.
“Así que, en general, estamos contentos. En estas carreras es difícil ser perfecto. Cometí errores, obviamente. Estábamos tratando de sobrevivir en ese momento. Pero estamos felices de haber llegado al final”.
Un resultado bienvenido para Ricciardo, cuya posición no es necesariamente cómoda en estos momentos en el VCARB. Mientras que su compañero Yuki Tsunoda acaba de renovar para 2025, el piloto australiano sabe que está compitiendo por el segundo asiento con el joven neozelandés. Liam Lawson, que también le había sustituido con éxito en 2023 en algunos Grandes Premios, durante su convalecencia por una fractura de muñeca. Y, teniendo en cuenta que la puerta de Red Bull -que nos preguntamos si alguna vez se le abrió- se ha cerrado definitivamente desde el anuncio de la renovación del contrato de Sergio PérezEl futuro de Ricciardo en la F1 está potencialmente en peligro.
No sé si es la necesidad de estar un poco enojado o de subirme la testosterona, pero creo que ayuda.
Bajo presión, el ganador del Gran Premio de Italia de 2021 dice que ha hecho mucho trabajo mental para cambiar su enfoque en las carreras, que según él es más comprometido. “Este es el primer fin de semana en el que me sentí bien de principio a fin”. él continuó. “Obviamente en Miami la primera mitad fue muy buena. [quatrième de la course sprint, ndlr] y la otra mitad no tan buena”.
“Así que es bueno ser competitivo de viernes a domingo. Y, ya sabes, una carrera como ésta, es muy difícil. Mentalmente, todo es agotador. Así que no se puede esperar una carrera perfecta en tales condiciones”.
“Y luego creo que necesito asegurarme de que esa energía extra, que probablemente va con la presión sobre mis hombros con la que comencé este fin de semana, permanezca ahí. Necesito asegurarme de que eso no cambie y mantener ese nivel”. de intensidad Y a veces ser un poco… No sé si es la necesidad de estar un poco enojado o de subirme la testosterona, pero creo que ayuda”.
Daniel Ricciardo dice que ha cambiado su enfoque de las carreras.
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Además, Daniel Ricciardo ha decidido concentrarse aún más en los elementos relacionados con la carrera y distraerse menos con las limitaciones externas, a las que siempre se ha prestado con mucho gusto.
“Asumo la responsabilidad”él continúa. “No me estoy relajando demasiado y tengo que asegurarme de mantener la compostura. Hemos intentado cambiar algunas cosas. Y, por supuesto, tenemos que dar tiempo a los patrocinadores que nos ayudan a correr y pagar las facturas. pero son las pequeñas cosas de cinco minutos aquí y allá las que tal vez no necesitemos hacer”.
“Ese tiempo podría dedicarse a los ingenieros y a que todos tengan la tranquilidad de que hemos hecho nuestro trabajo y estamos listos para subirnos al coche. Así que se trata de todas estas pequeñas cosas que, una vez más, ayudan a todos a mantener un cabeza fria.”
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