En esta calle de París, dulces espacios de aparcamiento y entrega “sin demora ni consulta”

No sólo es el más caro de Francia, sino que también es cada vez más raro. En París, el estacionamiento en la calle es un bonito rompecabezas. Para residentes que no sean inquilinos o propietarios de un espacio asignado así como para profesionales de reparto cuyas ubicaciones se encuentren okupadas. Pero también para muchos otros, ya que un solo vehículo mal estacionado puede obstaculizar la circulación de peatones, ciclistas, conductores de autobuses, socorristas, etc.

Alrededor de cuarenta lugares

En el VI distrito, la situación probablemente se volverá más tensa en los próximos días. Más concretamente, la calle de Vaugirard, en el tramo comprendido entre el bulevar Raspail y la calle Jean-Bart. Alguno 200 metros interrumpido sólo una vez por la rue d’Assas y lleno, en el lado impar, en dirección a los jardines de Luxemburgo, con el equivalente a unas cuarenta plazas de aparcamiento y entrega. Se coloca en el banquillo, garantiza Jean-Pierre Lecoq.

De hecho, el alcalde (LR) del distrito dice haber descubierto carteles a principios de semana, en los cruces, anunciando la retirada a partir del 1 de julio de 2024 de cualquier vehículo estacionado allí. Una medida que augura, a su juicio, “la eliminación pura y simple de plazas de aparcamiento y de reparto”. El problema es que la decisión emanada del Ayuntamiento de París se habría tomado “sin demora ni consulta con el ayuntamiento del distrito, los residentes locales y los comerciantes”.

Jean-Pierre Lecoq recontextualiza: el ayuntamiento central y la Mission Vélo sólo le advirtieron de sus intenciones “por un correo electrónico lacónico Enviado hace tres semanas. A lo que respondió expresando su disconformidad. No tanto en el fondo como en la forma. “Diremos que, con el pretexto de que soy de derechas, soy un protector de los automovilistas, del coche”, anticipa. Sólo soy un alcalde al que le hubiera gustado participar en los debates y poder informar a sus electores y representantes empresariales. »

Su protesta, asociada a una petición de aplazar esta decisión hasta septiembre, quedó en letra muerta, Jean-Pierre Lecoq habría enviado una nueva carta al director de carreteras y viajes de París y al secretario general adjunto de la ciudad, esta tiempo enfatizando la naturaleza del trabajo anunciado. Porque, cuando se nos pregunta qué implican exactamente las señales que han aparecido en la Rue de Vaugirard: ¿una calle de sentido único? ¿La creación de un carril bici? ¿Renovación de carreteras? – responde: “¡Pero no lo sé! ¡Pregunta en el Ayuntamiento! “. Hecho, pero sin respuesta directa en este momento.

Un eje peligroso

A nuestros compañeros de parisino, David Belliard confirmó la eliminación del estacionamiento debido a un proyecto para asegurar la calle para los ciclistas. Y el teniente de alcalde (Les Écologists) de Anne Hidalgo habló sobre la creación de un proyecto de carril bici a largo plazo. Jean-Pierre Lecoq lo reconoce: la calle de Vaugirard, en la parte atacada por “David Belliard y las únicas asociaciones en las que confía”, es peligrosa.

Aquel mediodía, la calle de doble sentido fue escenario de un ballet ruidoso y nada preciso entre los autobuses RATP de la línea 89, ciclistas, automovilistas, repartidores, turistas, estudiantes del Instituto Católico de París y pacientes del Arthur-Vernes. clínica, clientes de comercios tan variados como un restaurante, un Monoprix, una tienda de ropa de cama, una frutería, una floristería… Bocinazos y camiones subiendo a la acera para sortear obstáculos forman parte del revuelo.

Queriendo escapar del sol abrasador, Jean-Pierre Lecoq cruza los clavos y grita “Ten cuidado. » Le preocupa la seguridad, más bien la inseguridad que la supresión de plazas de aparcamiento puede generar entre los usuarios de la calle de Vaugirard. “ No podemos empujar las paredes, él aborda. La calle no es ancha, si queremos mantener el tráfico en ambos sentidos para coches y autobuses, no veo dónde pondríamos el carril bici. » ¿Qué pasa con los camiones de reparto?

“No sé cómo lo vamos a hacer”

“Si les quitamos las plazas tendrán que aparcar más lejos o aparcarán a horcajadas en la calzada y en la acera, que no es ancha”, prosigue el concejal. Por lo que harán perder tiempo y también podrían provocar accidentes. » Interrogado, el verdulero de la calle, al que entregan dos o tres veces por semana, decide: “Es un problema real: no sé cómo lo vamos a hacer. » A pocos metros, en la floristería, la misma historia: » Muy pronto recogeremos la mercancía en Rungis, así que allí todo va bien. Es para más adelante, cuando vayamos a hacer las terrazas privadas, y tengamos que subir todo al camión, que se va a complicar. »

A pleno mediodía, este empleado de una tienda de alimentación que parece exhausto suelta “sin saber lo que están planeando”. De todos modos estamos en París, así que nos adaptamos a todo. »

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