Después de una semana de descanso, útil para recuperar el aliento tras tres Grandes Premios consecutivos, MotoGP regresa con la 34ª edición del GP de Australia en Phillip Island, primera cita de un nuevo trío de carreras no europeas. La isla al sur de Melbourne ya ha acogido 27 ediciones de las cuales 6 se han celebrado en Eastern Creek, y en total se han celebrado en este circuito 81 carreras, pero ninguna carrera Sprint todavía. Recordamos que el año pasado el Sprint se aplazó al domingo y luego se canceló por mal tiempo…
datos del médico de cabecera
Según los técnicos de Brembo, que trabajan estrechamente con todos los pilotos de MotoGP, Phillip Island entra en la categoría de circuitos poco exigentes con los frenos. En una escala del 1 al 6,
la dificultad es 1porque en los 4,45 km de recorrido sólo hay 6 tramos de frenada, de los cuales sólo uno es especialmente difícil de frenar. Los pilotos sólo utilizan los frenos durante 20 segundos por vuelta, lo que equivale al 22% del tiempo total de carrera: ambas cifras se encuentran en mínimos históricos de todo el campeonato.
Las ventajas de Marchesini
Para la temporada 2024, las llantas Marchesini de magnesio forjado equiparán la mayoría de las motos de MotoGP, es decir, 10 de los 11 equipos: ambas llantas están disponibles en variantes de 5 radios en Y y de 7 radios. Marchesini forma parte del Grupo Brembo desde marzo de 2000, con el que comparte estructuras productivas y valores.
Todas estas ruedas se fabrican mediante multiforjado 3D de troquel cerrado y tratamiento térmico, garantizando la máxima rigidez y la mínima inercia. El ahorro de peso que suponen las ruedas Marchesini mejora la aceleración y el manejo en los cambios de dirección, así como la entrada en curva con el freno puesto, las curvas con ángulos de inclinación elevados (hasta 60°) y las salidas de curva con el acelerador abierto, siempre con la moto. propensión.
la escuela australiana
Los corredores australianos han ganado diez carreras en Phillip Island: 6 por
Casey Stonertodos en MotoGP, 2 de Wayne Gardner en 500cc, uno por Mike Doohan en 500cc y uno para Jack Miller y Moto3.
Algunas partes icónicas del circuito llevan su nombre: la curva 1 es la curva Doohan, la curva 3 es la curva Stoner y la curva 4 es la curva Miller, mientras que la recta final se llama recta Gardner. El público internacional está menos familiarizado con el nombre Lukey Heights que con Turn 9. Len Lukey era piloto de carreras, campeón nacional en 1959. Cinco años más tarde compró el circuito y lo reabrió en 1967 después de cuatro años sin competir.
El punto de inflexión más difícil
La curva más dura en Phillip Island para el sistema de frenos es la curva 1: las motos de MotoGP pasan de 336 km/h a 189 km/h en 3,1 segundos, recorriendo 217 metros, gracias a una carga de 4,1 kg sobre la palanca del freno. La desaceleración es de 1,5 g y la presión del líquido de frenos Brembo alcanza los 8,8 bar.
Mad Max, el otro Miller…
Hace 45 años, una de las mejores películas de motos de todos los tiempos, “Mad Max – Interceptor”, piedra angular de la ciencia ficción postapocalíptica, llegó a los cines australianos. El protagonista era Mel Gibson, entonces casi desconocido, y George Miller era el guionista, productor y director. Debido a la falta de medios para adquirir motocicletas, se llegó a un acuerdo con los distribuidores locales de Kawasaki, que suministraron una decena de Z1000. Ninguno de ellos estaba equipado con frenos Brembo y, de hecho, no hay escenas de frenada significativas, quizás el único defecto de esta obra maestra.
