Tim Mayer es uno de los nombres que se añaden a la larga lista de personas que Mohammed Ben Sulayem ha hecho despedir desde el inicio de su mandato. El comisario de carrera fue despedido (confirmando así nuestra información dada esta mañana), al igual que Janette Tan, subdirectora de carrera de F2, cuyo despido Mayer no comprende.
“Ella es el epítome del tipo de persona que queremos ver trabajando en la FIA, lo mejor de la próxima generación de directores de carreras” Mayer dijo en una entrevista con la BBC. “No conozco las circunstancias, pero uno pensaría que trabajarían muy duro para retener a alguien de su calibre”.
“Sé lo difíciles que son ambas tareas. Realmente me gusta Rui, pero esto va a ejercer una presión increíble sobre él. No hay muchos directores de carrera de nivel platino de la FIA, que es el nivel más alto de certificación de la FIA”.
“Yo soy uno de ellos. Es mucho trabajo y, si haces bien tu trabajo, te despiertas todos los días con una úlcera pensando en todas las cosas en las que tienes que pensar. No renuncian a ningún servicio. Literalmente se están quedando sin gente para hacer este trabajo.
Ben Sulayem “se involucra directamente” en los negocios
Mayer revela que Ben Sulayem está acostumbrado a implicarse, a través de su personal, en el aspecto operativo de la FIA y en la gestión de las carreras de Fórmula 1. Como era de esperar, esto es lo que hace que la federación lidere hoy una cruzada desproporcionada contra los a veces lenguaje florido de los pilotos.
“Su opinión de que los conductores deberían ser castigados por decir malas palabras es suya, y lo que ha sucedido desde entonces lo refleja. Ha habido ocasiones en las que se involucró directamente en dar a conocer sus puntos de vista. No directamente con los comisionados, sino a través de su personal”.
“Parte del trabajo de los comisarios es hacer cumplir la política de reglas de la FIA. Técnicamente, el lenguaje grosero está prohibido, por lo que no es injusto. La cuestión de si es razonable perseguir a los conductores por malas palabras más bien leves es otra cuestión”.
“Para la mayoría de los conductores, el inglés es su segundo, tercer o cuarto idioma, y para todos los niños que practican karting en todo el mundo, es la primera palabra que les enseñan en inglés. Hay otras formas de lidiar con este tipo de cosas, a menos que quieres flexionar tus músculos.”
¿Por qué Mayer perdió su lugar en la FIA?
El despido de Mayer se debe a un comentario que supuestamente hizo en Austin, cuando el Circuito de las Américas solicitó un derecho de revisión a la FIA luego de recibir una sanción por invasión de pista posterior a la carrera.
Mayer representó a los organizadores de Austin en la audiencia sobre el derecho de revisión de la decisión de imponerles una multa de 500.000 euros, de los cuales 350.000 euros suspendidos, tras una invasión de la pista al final de la carrera de Fórmula 1, el 20 de octubre.
Los funcionarios de la COTA no estaban muy contentos con el fallo y una situación similar en el Gran Premio de Canadá de este año resultó en una advertencia de la federación.
Mayer, quien actuó como organizador deportivo de los tres Grandes Premios en Estados Unidos, dijo que su participación en la decisión provocó que fuera retirado del panel de comisarios en el Gran Premio de Sao Paulo a principios de este mes, antes de ser despedido como comisionado esta semana. .
“La razón oficial que se dará es que sintieron que había un conflicto de intereses con la FIA porque yo había asumido el liderazgo como organizador. Pero esa no es la razón por la cual me despidieron. El papel de organizador Es un papel que he desempeñado, en beneficio de la FIA, durante más de 12 años.
“Aunque el asunto se resolvió de forma tranquila y amistosa, todavía está molesto y ha decidido despedirme. Después de 15 años de voluntariado como comisionado, una década de enseñar a otros comisionados y cientos de “horas de voluntariado en otras funciones”, recibí un mensaje. de uno de sus asistentes.”
“Es desconcertante” que Ben Sulayem se sienta ofendido
Al final, Mayer logró cambiar la redacción del veredicto contra el Circuito de las Américas después de la revisión, eliminando la conclusión de que los organizadores no habían “no se tomaron medidas razonables”. Al parecer esto es lo que ofendió a Ben Sulayem.
“No escribí esta parte del documento, pero era mi trabajo presentarlo. No había ninguna intención de intentar causar un problema con la FIA y seguiré siendo el organizador deportivo de los tres Grandes Premios de Estados Unidos. Premio.”
“Era un punto tan pequeño que resulta desconcertante que alguien se ofenda por ello. En la jerga legal estadounidense, esto es sinónimo de negligencia, lo cual es problemático para una entidad jurídica estadounidense”.
“Tras la audiencia sobre el derecho de inspección, los comisarios coincidieron con nuestra opinión y modificaron la sanción en contravención del artículo 26.7 del reglamento de la F1, que establece que nadie puede entrar en pista antes de que todos los coches estén en boxes. , lo cual es un hecho comprobado.”
“Algunos aficionados todavía entraron a la pista. En el proceso, el presidente resultó herido, lo cual me parece extraño porque no había ninguna razón para lastimarlo cuando todos trataron este asunto de manera profesional”.
