La dirección de Alpine ha indicado que el fabricante de Losange abandonará la fabricación de motores. El final de una gloriosa aventura en la disciplina con 12 títulos de campeonato mundial de constructores y 11 de pilotos.
En unos meses se pasará página en el deporte del motor francés. El fabricante de automóviles Renault dejará de fabricar motores de Fórmula 1 a partir de 2026, poniendo fin a casi 50 años de historia en la élite del automovilismo, anunció la dirección de Alpine, su equipo, en un comunicado de prensa.
La planta de Viry-Châtillon (Essonne), al sur de París, donde Renault diseña y fabrica sus propios motores de F1, se transformará en “centro de excelencia en ingeniería y alta tecnología, a partir de finales de 2024”especifica Alpine en su nota de prensa. “Las actividades de Viry en la F1, excluyendo el desarrollo de un nuevo motor, se mantienen hasta el final de la temporada 2025”.
Esta decisión obligará al equipo Alpine, propulsado por un bloque motor Renault, a buscar un nuevo socio a partir de la temporada 2026. A menos que se produzca un cambio de rumbo, la escudería francesa debería recurrir a Mercedes para gestionar sus monoplazas mientras ésta atraviesa una temporada difícil, sólo novena en el Campeonato del Mundo con 13 puntos sumados y cero podios en el crono.
741 grandes premios y 169 victorias en grandes premios
Este giro dado por Losange pone así fin a una historia de casi 50 años en la Fórmula 1. Renault había hecho su entrada en el Campeonato del Mundo durante el Gran Premio de Gran Bretaña en 1977. Desde entonces, el gigante del automóvil había, en el Ya sea como equipo oficial o como fabricante de motores con otros equipos, disputó 741 grandes premios y firmó 169 victorias (213 poles y 463 podios).
12 títulos del campeonato mundial de constructores, 11 entre pilotos
Éxitos que permitieron a Renault ganar 12 títulos de campeonato mundial de constructores (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 2005, 2006, 2010, 2011, 2012, 2013). Siete pilotos han sido coronados, acumulando once títulos en total: Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Michael Schumacher en 1995, Damon Hill en 1996, Jacques Villeneuve en 1997, Fernando Alonso en 2005 y 2006 y Sebastian Vettel en 2010, 2011. , 2012, 2013.
Esta decisión corre el riesgo de hacer temblar a Viry-Châtillon. Desde hacía semanas, los equipos del departamento de competición estaban preocupados por la decisión tomada por Luca de Meo, director general del grupo Renault, a pesar de que su determinación seguía intacta. “Las consecuencias de este abandono serían numerosas, entre la pérdida del atractivo del sitio de Viry-Châtillon, la fuga de habilidades y talentos, pero también la desaparición de la influencia global y de nuestro patrimonio francés”habían explicado los representantes del personal, ahora decididos a su destino.
