El arrendamiento social habrá contribuido en gran medida a que el Peugeot e-2008 permanezca en el top 10 de ventas de coches eléctricos en Francia, al igual que el 208. Pero la segunda mitad no habrá sido amable con los dos coches eléctricos emblemáticos de la marca del león. De hecho, el e-208 ha vendido 23.602 ejemplares durante todo 2024, pero con 17.341 ventas realizadas en el primer semestre. En el segundo, sólo se vendieron 6.300.
La misma observación para el e-2008, que realizó el grueso de sus ventas gracias al arrendamiento social durante la primera parte del año: 6.903 de las 8.944 matriculaciones se realizaron entre enero y junio.. Obviamente, ha llegado el momento de reaccionar para Peugeot, sobre todo ahora que el mercado se está densificando y la competencia con el Renault 4 y el R5 se está volviendo amenazante. Peugeot comienza el año con dos grandes descuentos en los modelos básicos e-208 y e-2008. Un “pequeño” gesto respecto al resto de la gama que sigue siendo bastante cara.
Miles de euros menos
El descuento es colosal, ya que el Peugeot e-208 comienza ahora en 28.000 € sin bonificación en el acabado Style básico y con la batería de 50 kWh. Se trata del único nivel de equipamiento que ve variar su precio, lo que provoca una gran diferencia entre este 208 Style eléctrico y el resto de la gama. Pero con la bonificación máxima vigente en 2024, los hogares podrán adquirir un e-208 por 24.000 euros, lo que todavía parece un buen negocio. Y, sobre todo, ¡es más o menos el precio de un Citroën e-C3 de gama alta con menor autonomía!
Para el 2008, nuevamente, el descuento sólo afecta a la versión Style. Por tanto, el precio aumenta de 39.250 € a 36.000 € e incluso 32.780 € optando por la “Tienda” de la marca. Peugeot también recuerda en sus condiciones de venta: “Los precios al contado de los vehículos vendidos online en la Tienda Peugeot sólo son válidos en caso de venta al contado online de vehículos en este sitio web”.
Hay mucho en juego para Peugeot, que probablemente vivirá un año más difícil en 2025: el 3008 no alcanza actualmente los volúmenes de su predecesor y la competencia es más fuerte con el Austral que con el Kadjar. Y luego, en el frente eléctrico, Renault vuelve a ser más amenazador que nunca, al menos en Francia.
Compara las autonomías reales de los mejores coches eléctricos según nuestro ciclo de medición estandarizado. Capacidad de la batería, consumo, autonomía, ¡te lo contamos todo!
