Ya sea porque no conoce el expediente o porque es intencionalmente ciego para sacar provecho político, el alcalde de Quebec se equivoca completamente cuando sugiere que el proyecto de estructuración de la red ya ha dejado de lado a los ciudadanos de los suburbios.
“Escúchame con atención. No repetiremos un proyecto en el que los ciudadanos de Quebec son dejados de lado y no ven ningún beneficio”, lanzó Bruno Marchand antes de la reunión del consejo municipal del martes. “Se necesitan servicios para la corona del norte. Se necesita una forma de ver la gradualidad que garantice que atendemos a todos los ciudadanos de Quebec, independientemente de dónde vivan”.
Eso está muy bien, pero la verdad es que servir a los suburbios SIEMPRE ha formado parte de los planes de estructuración de una red para Quebec, y así es desde 2018.
Proyectos anteriores
Ese año, el alcalde Régis Labeaume y el primer ministro Philippe Couillard presentaron, después de que Lévis abandonara la JUR, el plan de una nueva red, de 56 kilómetros de longitud y con un coste de 3.000 millones de dólares.
En este plan, un tranvía servía la ruta más transitada, mientras que un tranvía (SRB eléctrico) recorría Beauport, Saint-Sauveur y el Centro Videotron. Para el sector norte, se planificaron carriles reservados en Val-Bélair y Lebourgneuf y en el sector Clémenceau, mientras que los servicios de autobús se redistribuyeron en todo el territorio.
Luego, en 2021, el gobierno de Quebec presentó su Réseau express de la Capitale (REC). El proyecto, cuyo color nunca vimos, incluía un tranvía de 3.360 millones de dólares con más de 100 kilómetros de carriles reservados, que se extendía hasta D’Estimauville en lugar de Charlesbourg, una opción rechazada por el CDPQ Infra.
Luego, en su informe presentado la semana pasada, CDPQ Infra recomendó el tranvía a Charlesbourg y una Fase I que también incluye la adición de carriles reservados y la redistribución de servicios de autobús en los suburbios. Al no poder reinventar la rueda, CDPQ Infra confirmó que la Ciudad y su oficina de proyectos habían funcionado bien.
Sin voluntad
El verdadero problema es que el gobierno del CAQ siempre ha afirmado que era necesario servir mejor a los suburbios, pero nunca ha pasado de las palabras a los hechos.
Según Marchand, las conversaciones con los Ministros van en esta dirección y él pretende defenderla. Sin embargo, el Primer Ministro Legault y la Ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, se han comprometido hasta el momento a construir únicamente la primera fase del tranvía. Hasta el momento no ha habido un compromiso claro en cuanto a servir a los suburbios, aunque la pregunta se le ha hecho varias veces al Sr. Legault.
El alcalde Marchand tiene una gran fuerza de voluntad, se lo reconozco, pero hay límites a la hora de reinventar el pasado para intentar sumar puntos. La experiencia, de la que tiene el deber de tomar nota, demuestra que todavía no se ha ganado nada, ni para el tranvía ni para las afueras.
