¿Wiederholt Ferrari den Erfolg aus dem Vorjahr?

¿Wiederholt Ferrari den Erfolg aus dem Vorjahr?
¿Wiederholt Ferrari den Erfolg aus dem Vorjahr?
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15:09 horas

Ferrari #50 an der Box

¿Es el momento de detenerse en el Ferrari nº 50? Siguiente Nicklas Nielsen vor einer knappen Stunde wegen der offenen Tür unplanmäßig an die Box mustste, fahren die Italianer in der Schlussphase antizyklisch. Todo está en el Richtung Ferrari, donde José-María López es el Toyota #7 (Kobayashi/López/de Vries) por un minuto con el sombrero Dunlop-Schikane gedreht y dadurch rund 15 Sekunden auf die Spitze verloren hat.


15:00 horas

Die letzte Stunde bricht an!

Noch 60 Minuten – dann wirsen wir, wer die 92. Auflage der 24h von Le Mans gewinnen wird. La última vez también fuiste a Ferrari o Toyota. ¿Dónde encajan los Porsche y los Cadillacs?


14:56 horas

¿Bleibt der Regen bis zum Ende?

Este no es el caso, pero también es la primera vez que Strecke bis zum Rennende um 16 Uhr nochmal abtrocknen, zumal Innerhalb der nächsten Stunde noch weitere Schauer erwartet werden. La Entscheidung um den Rennsieg cayó también en Regenreifen.


14:43 horas

Ataque de 5 segundos para Ferrari #51

Wegen der Collision mit dem Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) bekommt de Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) eine 5-Sekunden-Strafe, die beim nächsten Boxenstopp abzusitzen ist – und der findet gerade jetzt statt! Si hay algún problema con la Mannschaft italiana, cabe señalar que no es así. ¡Glück im Unglück!


14:34 horas

Cadillac #2 sin Scheibenwischer

El Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) ha ofenbar seinen Scheibenwischer verloren. Sollte der Regen weiterhin et auern oder sogar noch stärker werden, dann wäre das en großer Nachteil. Aktuell fährt Alex Lynn sólidos Rundenzeiten.


14:25 horas

El Top 6 actual en la clase Hypercar

1. Toyota #7 (Kobayashi/López/de Vries)
2. Ferrari #51 (Muelle Guidi/Calado/Giovinazzi)
3. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou)
4. Porsche n.º 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor)
5. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen)
6. Toyota n.º 8 (Buemi/Hartley/Hirakawa)


14:19 horas

Ferrari en Schwierigkeiten!

Jetzt bekommt Nielsen die Ansage, dass er die Tür an seinem Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) schließen muss – das schafft er nicht! Deshalb muss er die Box ansteuern, weil es sich um ein Sicherheitsrisiko handelt. Die Tür kann schnell geschlossen werden, während aufgetankt wird. Tiempo completo para Alessandro Pier Guidi en Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) para Toyota #7 (Kobayashi/Lopez/de Vries) überholt. Atraco: ¡Toyota übernimmt die Führung!


14:12 horas

¡Etiqueta la ofensiva Tür bei Ferrari!

El führende Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) hat die rechte Tür geöffnet – das könnte die Italianer zu einem zusätzlichen Boxenstopp zwingen. AF Corse proporciona información sobre información actual. Bleibt abzuwarten, wie schnell sich das Problem lösen lässt. Im Moment führt Nicklas Nielsen das Feld souverän an und fährt starke Zeiten.


14:04 horas

Ferrari #51 derecho a Toyota #8

¡Al Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) se le unen Alessandro Pier Guidi y Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi)! Brendon Hartley se puede encontrar en la carretera al frente de la carretera, al mismo tiempo la posición está en la carretera. Esta es una Strafe für den Ferrari geben.


13:59 horas

Jetzt kommt auch Porsche!

El riesgo de un Porsche nº 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) aún no está ahí, pero Laurens Vanthoor se sale de la caja y es regenreifen zu wechseln. Der Regen ist einfach zu stark, die Slicks machen keinen Sinn, denn es wird eine Weile nass bleiben.


13:55 horas

Porsche #6 fährt auf Slicks weiter!

Eine Runde später kommen también todos los demás Top-Teams, um auf Regenreifen zu wechseln. Im Bereich der Porsche-Curven ist der Regen wirklich stark – und jetzt gehen nur die wenigsten Autos ein Risiko ein. Laurens Vanthoor fährt im Porsche #6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) weiter mit Slick-Reifen and übernimmt die Führung, während am Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) die Radmutter klemmt. ¡Das kostet Zeit!


13:52 horas

Es regnet wieder stärker!

Es regnet wieder stärker! El Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) está sujeto a cambios y también se debe al Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato). Das Regenradar sagttatsächlich, dass der Schauer etwas heftiger wird.


13:38 horas

Ferrari zurück an der Spitze

Teníamos el Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) pero era un sombrero de tamaño completo, era el Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) de Spitze, era el Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa ), ocurrió lo mismo. El segundo Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) está en la posición cambiada, mientras que el italiano en el campamento es el Gesamtsieg aktuell noch dos heiße Eisen im Feuer haben. El Cadillac está al frente de la nueva posición, el mejor Porsche nº6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) está detrás del Toyota nº7 (Kobayashi/López/de Vries) en la siguiente plaza.


13:29 horas

Porsche ve el Chancen Schwinden…

Bei Porsche macht man sich offenbar keine Hoffnung, den Sieg aus eigener Kraft zu Holen. Accionar la Mannschaft por parte del Porsche nº6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) es una buena estrategia y nunca perderemos la carretera tan bien como la carretera. “Es ist ein bisschen Regen hier und da, aber nie so wirklich richtig”, berichtet Estre. “Dennoch ist man da natürlich nicht so sicher [wie wenn es trocken ist]. Wir erwarten leichten Regen. La última vez no tenemos Velocidad y tenemos las 3 velocidades principales al mismo tiempo. “Der Regen fue unsere einzige Chance”.

© Alejandro Trienitz


13:25 horas

¡Advertencia! Ferrari bleibt sin Strafe

¡Aufatmen bei allen Ferrari-Fans! Die Italianer bekommen für ihren “technischen Verstoß” lediglich eine Verwarnung und keine Strafe. Im Kampf um den Gesamtsieg ist damit weiterhin alles offen.


13:17 horas

¡Árger para además de Ferrari!

Es adecuado para Ferrari… ¡y para otros coches! Así que tenemos el Ferrari nº 50 (Fuoco/Molina/Nielsen) y el Ferrari nº 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) que fueron elegidos por los comisarios. Este handel tiene una “Verstoß técnica”, allerdings ist genau bekannt, worum es geht.

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