Fue durante su tradicional rueda de prensa previa a las 24 Horas de Le Mans, en vísperas de la 92ª edición de la prueba, que la ACO hizo varios anuncios sobre el futuro de la disciplina.
Si bien se ha revelado el calendario del WEC para 2025, al igual que la obligación para los fabricantes registrados en la categoría Hypercar de inscribir dos autos, vale la pena recordar varios otros anuncios:
Las categorías Hypercar y GTP renovadas hasta 2029
La normativa actual, introducida en 2021, que define las categorías Hypercar y GTP en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el IMSA norteamericano, y que inicialmente se extenderá hasta el año 2027 inclusive, se ha ampliado dos años más y entrará en vigor a partir de 2021. Al menos hasta la temporada 2029.
“La estabilidad es muy importante. Por eso tenemos a todos estos fabricantes en Hypercar, así como los costos razonables que implica”. comentó Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Motorsport.com.
“Queremos evitar la obsolescencia de los coches: necesitamos estabilidad pero también flexibilidad, por eso tenemos el sistema evo joker para que los fabricantes puedan actualizar sus coches”.
Los LMP2 en Le Mans hasta 2027
Si bien el LMP2 ha sido excluido del campeonato WEC desde 2024 para dar paso a una creciente categoría Hypercar, la “división 2” de prototipos se ha mantenido sólo para las 24 Horas de Le Mans de este año.
Durante su rueda de prensa, el ACO confirmó que los prototipos LMP2 de la normativa actual seguirán siendo admitidos en Sarthe hasta 2027, antes de una nueva generación de coches de esta categoría prevista para 2028, con un nuevo motor y un peso reducido.
Se recordará que los LMP2 prohibidos en el WEC llenan el campeonato de las ELMS desde esta temporada.
Los LMP2 serán admitidos en Le Mans hasta 2027
Foto de: Emanuele Clivati | Foto AG
Hidrógeno para 2028, con motor térmico
Además, se ha confirmado la introducción de una categoría de hidrógeno para 2028. Pero el ACO, implicado en el proceso desde hace varios años con el proyecto MissionH24, precisó que la regulación de esta categoría se centrará en los motores térmicos propulsados por hidrógeno líquido. Los primeros trabajos en este sentido se centraron en vehículos equipados con pila de combustible de hidrógeno.
H24EVO
Foto por: ACO
