La línea 11, inaugurada en 1935 en el antiguo trazado del funicular de Belleville, vuelve a funcionar. Seis nuevas estaciones abiertas a los viajeros el 13 de junio: Serge Gainsbourg, Romainville – Carnot, Montreuil-Hôpital, La Dhuys, Coteaux Beauclair y Rosny – Bois-Perrier.
Su asistencia podría casi duplicarse en los próximos meses, pasando de 110.000 a 190.000 pasajeros diarios.
De Châtelet (Centro de París) a Rosny-sous-Bois (Sena-Saint-Denis) en… ¡veinticinco minutos! Desde las estaciones de Mairie des Lilas hasta Rosny-Bois-Perrier, la extensión de la línea 11 se extiende a lo largo de 6 kilómetros con seis nuevas estaciones, incluida una en un viaducto, y un nuevo taller de mantenimiento de trenes. ¡Y hará que la 11 sea la más “periférica” de las líneas del metro de París, con la mitad de su recorrido fuera de la circunvalación! La línea sirve actualmente a cuatro ciudades de Seine-Saint-Denis: Les Lilas, Romainville, Montreuil y Rosny-sous-Bois.
El gigantesco proyecto de ampliación de la línea 11 permitió crear una estructura excepcional: un viaducto de 580 metros construido para la parte aérea de la línea, situado entre las estaciones de Coteaux Beauclair y La Dhuys.
¡La estructura tiene 8 metros de ancho y pesa 11.656 toneladas!
Considerada una de las estaciones más bellas del metro de París, Arts et Métiers tiene un diseño excepcional. Sí, no estás soñando: ¡la estación, cubierta con placas de cobre, parece un sumergible! La transformación data de 1994. El diseñador belga François Schuiten y el guionista francés Benoît Peeters rediseñaron la estación en homenaje a Julio Verne y el submarino Nautilus, imaginado para su novela. Veinte mil leguas de viaje submarino(1869).
¡En Télégraphe se sube sin saberlo a 96 metros de altura! La estación tiene la particularidad de ser a la vez una estación subterránea profunda (las vías están a 24 metros por debajo del nivel de las carreteras), pero también la más alta de París: la vía culmina a una altitud de 96 metros (las vías situadas a una altitud de 120 metros).
En 1956, la línea 11 causó sensación al convertirse en la primera en estar equipada con metros sobre neumáticos. Su recorrido particularmente arduo (rampas elevadas, curvas pronunciadas) constituye un terreno ideal para probar el rendimiento de esta nueva tecnología. Su nueva empresa atrae a los parisinos, conquistados por su comodidad y rapidez.
Este equipo circuló por la línea hasta 1999, luego reemplazado por el MP59. En 2024 se pondrá en marcha un nuevo modelo de metro para la ampliación, el MP14, menos ruidoso y equipado con trenes frigoríficos.
¡Un edificio gestionado por Paris Habitat en el centro de París se calienta con la línea 11! Allí se recupera el calor del túnel del metro y se envía a una bomba de calor ubicada en el edificio. La energía así producida se utiliza para calentar 20 viviendas, es decir, el 35% de las necesidades de calefacción del edificio.
