¡La guerra es dann für heute!
Damit wasden wir unsere Coverage vom Donnerstag. Am morgigen Freitag werden tradicional Ankündigungen für die Zukunft gemacht. Estamos aquí para ACO News con Thema Wasserstoff y este es el momento para noticias con Köpfen. Con algunas de estas historias en mente, estas son algunas de las historias que se han escrito. ¡Buenas noches!
Keine Unfälle im Abschlusstraining
Todos los vehículos deben estar en la caja. Todos los vehículos deben estar dañados. La próxima vez, después de United-Autosports-McLaren #59 (Cottingham/Costa/Saucy), después de entrenar con el sombrero Unfall in Tertre Rouge, Elf Runden absolvió el sombrero. Antes de reparar el Jota Sport, se puede reparar el Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato).
Letztes Training durante
Tatsächlich hat es nochmal aufgehört zu reinen, es sind aber nur noch einzelne Fahrzeuge unterwegs gewesen. Damit indetet die Rennvorbereitung auf der Strecke, vom Warm-up am Samstag mal abgesehen. Toyota holt drei von vier Bestzeiten in den Freien Trainings, das bleibt mal stehen.
Jetzt ist der Regen da
Este es el caso del vehículo Porsche-Curven. Aber bei noch secchs Minuten Bringt es nichts mehr, rauszufahren. Das wird es gewesen sein. Nyck de Vries hat gerade schon die Nummer von Kevin Estre von gestern in Mulsanne kopiert.
Coches antiguos como la caja incluida.
Das Getröpfel hat mittlerweile die Hälfte der Fahrzeuge zum Boxenstopp bewogen. No más daños a tu coche. Allerdings faren noch einige Fahrzeuge. El tiempo para más adelante será de 3:35 a 3:40 minutos en la clase Hypercar.
Langsam Isotta Fraschini
Carl Wattana Bennett ve a Isotta Fraschini #11 (Vernay/Serravalle/Bennett) con problemas técnicos en el box. Esta etiqueta es dura para el pecho gelaufen Michelotto-Boliden.
¿Es demasiado fácil ver qué es?
Wirklicher Regen ist das nicht, aber es gibt einige besorgte Funksprüche der Fahrer. No es necesario sustituir el coche sin sufrir daños. Ya eran las 3:35 a. m., también estaba allí y el Grip quedó atrás.
Im Hinblick auf das Rennen wäre ein bisschen Regen nicht schlehct, um noch ein parar Daten zu gewinnen. aber die Situation jetzt ist recht unbefriedigend für die Fahrer und Teams.
Zeiten auf Trocken-Level
Brendon Hartley con el Toyota #8 (Buemi/Hartley/Hirakawa) en 3:29.451 minutos y el Spitze gebracht. Éste es un Trockenzeit normal. Tanto en Porsche como en Cadillac-Lager, Toyota está siempre presente como Hersteller genannt, der im Longrun ein wenig rausstict. Dries Vanthoor fährt wieder im BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann).
Si el vehículo está en la caja, no debe sufrir daños.
Reacción hiperpolar – BMW
Etwas gedrückte Stimmung, an die Bestzeit vom Vortag konnte das Team WRT nicht anknüpfen, der Fehler von Dries Vanthoor durchkreuzte den Abend.
Vicente Vosse: “Natürlich ist the Atmosphäre in the Box eine andere als gestern, aber so ist das nun mal. Wir nehmen es, wie es ist. Das Wichtigste ist, dass es Dries gut geht. Glückwunsch an Kevin Estre für seine außergewöhnliche Runde im letzten Moment der Hyperpole! Leider gibt es heute Abend etwas mehr Arbeit für die Jungs, ich hoffe, es ist nicht zu schlimm.
Seca Vanthoor: “Ein Auf and Ab von Gefühlen von einem Tag auf den ärgerlich. Ich habe einen Fehler gemacht und mich verbremst. Zum Glück haben wir keinen großen Schaden, es ist einfach nur ärgerlich! Es liegt noch ein langes Rennen vor uns et alles cann passieren, Ich werde auf jeden Fall versuchen, das im Rennen wieder gut zu machen.”
Andrés Roos: “Im Allgemeinen können wir mit dem Qualifying zufrieden sein. Ein Auto in der Hyperpole zu haben, ist großartig. Die gestrige provisorische Pole-Runde von Dries war unglaublich und ain großer Motivationsschub für alle im Team. Es war schön zu sehen, was Dries mit Dem Auto machen kann.
Pista mojada
Der Regen, den wir vorhin auf dem Radar einmal angekündigt haben, ist doch noch angekommen, allerdings in homöopathischer Dosis. Este no es el caso, pero no se intensifica.
¡Einer geht noch!
Damit steht das final Training auf dem Programm, das mit einer habben Stunde Verspätung gestartet wird. Noch einmal 60 Minuten für die Rennvorbereitung. Letzte Chance für Set-up-Änderungen.
Cadillac #2 sin sentido
El Cadillac nº 2 (Bamber/Lynn/Palou) está a principios de año, pero está en el WEC-Lauf en Spa y al inicio del Cadillac nº 2 (Bamber/Lynn/Palou). El sombrero Bamber no se caerá sin retrasos accidentales. El Cadillac V-Series.R cae en la Startplatz si está cerrada.
Inicio del entrenamiento de Letztes y verspätet
Las salidas y aperturas comienzan en el entrenamiento final alrededor de las 22:30 horas.
¡La guerra no es Soft-Reifen!
Die Zeigt uns: Bei Kevin Estre waren Medium-Reifen montiert.
Ergebnis
Hipercoche
1. Porsche nº 6 (Estre/Lotterer/L. Vanthoor) – 3:24.634
2. Cadillac #2 (Bamber/Lynn/Palou) – 3:24.782
3. Cadillac #3 (Bourdais/van der Zande/Dixon) – 3:24.816
4. Ferrari #51 (Muelle Guidi/Calado/Giovinazzi) – 3:25.156
5. Ferrari #50 (Fuoco/Molina/Nielsen) – 3:25.598
6. Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi) – 3:25.713
7. Jota-Porsche #12 (Stevens/Ilott/Nato) – keine Zeit
8. BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Wittmann) – keine Zeit
Si tienes un P7 o un P8 no tienes que preocuparte por la transmisión del vehículo a partir de ahora, sino también por el Live Timing con el Jota-Porsche del BMW angezeigt.
LMP2 – seguir
1. TF-Oreca #14 (Hyett/Deletraz/Quinn) – 3:33.217
2. Idec-Oreca #28 (Lafargue/van Uitert/de Gerus) – 3:33.827
3. Panis-Oreca #65 (Ventas/Beche/Huffacker) – 3:34.053
4. United-Autosports-Oreca #23 (Keating/Albuquerque/Hanley) – 3:34.221
5. United-Autosports-Oreca #22 (Jarvis/Garg/Siegel) – 3:34.270
6. Cool-Oreca #37 (Fluxa/Jakobsen/Miyata) – 3:34.773
7. DKR-Oreca #33 (Mattschull/Binder/Hörr) – 3:35.699
8. Vector-Oreca #10 (Cullen/Pilet/Richelmi) – 3:35.855
LMGT3 – seguir
1. Optimum-McLaren #70 (Iribe/Millroy/Schendorff) – 3:58.120
2. Manthey-Porsche nº 92 (Malichin/Sturm/Bachler) – 3:58.928
3. JMW-Ferrari #66 (Petrobelli/ten Voorde/Yoluc) – 3:58.938
4. Protón-Ford #77 (Hardwick/Robichon/Barker) – 3:59.443
5. Heart-of-Racing-Aston-Martin #27 (James/Mancinelli/Riberas) – 3:59.655
6. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:02.787
7. TF-Sport-Corvette #82 (Koizumi/Baud/Juncadella) – 4:03.681
8. Iron-Lynx-Lamborghini #60 (Schiavoni/Cressoni/Perera) – 4:06.495
¡Kevin Estre macht’s!
¡Irre! ¡Kevin Estre detuvo al polaco! ¿Won kam das Ding la jetzt? ¡Porsche en la Pole para las 24 Horas de Le Mans! Kurz zuvor hatte Alex Lynn noch Bourdais’ Zeit abgefangen. 3:24.782 Minutos aber nicht, aber Estre haute 3:24.634 Minuten raus!
