Cada año en Bélgica se producen miles de accidentes en nuestras carreteras. Sólo en 2023 se produjeron 36.557 accidentes que implicaron lesiones a al menos uno de los usuarios afectados. Entre ellos, muchos ciclistas. Según Vias, 10.375 ciclistas estuvieron involucrados en un accidente. O el 28,3% de los accidentes de tráfico en Bélgica.
Una cifra que sin duda no es más que un árbol en un bosque mucho más grande: un número importante de accidentes no son objeto de informe policial, sobre todo cuando el ciclista, el único implicado, sale con heridas leves.
Otros no tuvieron tanta suerte: 10.741 personas resultaron heridas de diversa gravedad y, lamentablemente, 96 perdieron la vida. Una cifra superior al 6% respecto a 2019 que se explica, según Vias, por el número cada vez mayor de ciclistas que circulan por nuestras carreteras.
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Para combatir este importante fenómeno de accidentes entre ciclistas, aún es necesario conocer las circunstancias en las que se producen los accidentes. El MOW, equivalente flamenco del SPW valón, encargó recientemente al Instituto Vias un estudio sobre el tema.
Lo que revela hallazgos sorprendentes. “Las conclusiones del estudio son claras: la responsabilidad del accidente recae tanto en los ciclistas como en el resto de usuarios de la vía”, afirma Vias.
En uno de cada tres accidentes graves (35%) que involucran a un ciclista, la culpa es del mismo ciclista. En el 31% de los casos, es el otro usuario (peatón, scooter, automovilista, etc.) quien asume la responsabilidad del accidente, independientemente del estado de las infraestructuras (huecos, roderas, mala señalización, falta de iluminación, postes en carriles bici, etc.) ocurre en el 18% de los accidentes. Finalmente, en el 15% de los casos, la proporción es 50/50 entre el ciclista y el otro usuario.
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Por tanto, nada menos que el 65% de los accidentes son causados por errores humanos. “Tanto para los ciclistas como para otros usuarios, el factor de accidente más frecuente es una mala estimación del posible peligro”, indica el Instituto Vias. A la hora de realizar una maniobra, los ciclistas en ocasiones subestiman el peligro asociado a esta situación. Además, la ilusión de visibilidad también puede influir. Incluso en su derecha, el ciclista cree haber sido visto por el otro usuario cuando no siempre es así. En otros accidentes, a menudo se reporta falta de atención, como cuando un automovilista abre la puerta sin prestar atención a los ciclistas”.
En el 20% de los casos, el propio ciclista lesionado perdió una prioridad
Según Vias, uno de cada tres accidentes se debe a una denegación de prioridad. Cuando el propio ciclista incumple una prioridad (19%), cuando otro vehículo corta una vía ciclista (15%) o cuando el otro usuario incumple una prioridad, una señal de stop, un semáforo o un ceda el paso (15%). Finalmente, en el 15% de los casos el ciclista cae sobre un obstáculo y en el 9% de los accidentes cae solo, sin obstáculo.
Contactado, Benoît Godart invita a los ciclistas a tener mucho cuidado. “Necesitamos hacernos lo más visibles posible”, comenta el portavoz de Vias. Un chaleco o casco amarillo puede no parecer mucho, pero te permite ser visto desde una distancia mucho mayor. Cuando el ciclista tenga su prioridad, también deberá asegurarse de que el automovilista le haya visto con claridad. A menudo el automovilista reduce la velocidad pero eso no significa que lo haya visto. Quizás esté deslumbrado por el sol, quizás también esté hablando por el móvil. Es mejor ceder y perder 10 segundos que aprovecharlo y acabar en el cementerio”.
Según Vias, los ciclistas experimentados no necesariamente se salvan. “A veces tienden a tomar su prioridad a toda costa, pero eso puede ponerlos en peligro”.
