¿Qué ocurre con los envases y el vidrio clasificados en Córcega?

Nosotros, en cierto modo, seguimos el camino del contenido de nuestras bolsas amarillas. Tomó el barco – para nosotros era el avión – desembarcó en Marsella y tomó la carretera de Lansargues (1h45 de viaje), para llegar a la planta de clasificación CAPREC – así se llama la empresa. Procesa 34.000 toneladas de envases al año, 6.000 de las cuales proceden de Córcega. Residuos llegados de la isla, en fardos: “se están rompiendo y luego mezclando con toda la colección de las otras 13 comunidades que tenemos como clientes aquí.“, especifica Cédric Talidec, director del sitio.

En el edificio de clasificación hay una máquina enorme, muy ruidosa, que transporta una gran cantidad de residuos sobre cintas que giran en todas direcciones. Cédric Talidec: “Aquí se trata de una clasificación mecánica. Hacia arriba enviaremos a la cinta que veis abajo todas las cajas grandes que normalmente no tienen nada que ver con la recogida selectiva, pero que tratamos porque son materiales nobles. Lo mismo ocurre con las lonas de película de PE (Polietileno, nota del editor)”.

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Después de las máquinas, los hombres también tienen su lugar en el proceso: “eEn el medio están nuestros empleados, en cabina, cuyo trabajo consistirá en retirar aún todos los productos que puedan ser peligrosos para ellos o para las máquinas.s”, explica el director de la fábrica CAPREC, “puedes encontrar piedras, motos, baterías de coche, extintores… “

Otro ejemplo, una botella de agua que todavía está un poco llena: “luna máquina, el triángulo óptico, lo detectará pero no podrá soplarlo para aislarlo porque es demasiado pesado… Así que lo encontraremos en las negativas y es aquí, con los empleados, donde lo capturaremos”, explica Rémy Clenet, director territorial de CAPREC. Al final del proceso sólo falta el camión del comprador para cargar los fardos de residuos clasificados.

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Una visita que ofrece a SYVADEC y a su presidente una visión realista de la clasificación: “Esto me da un conocimiento mucho más fino del campo. Y me sorprende: Estamos sometidos a críticas constantes en torno a molestias, olores, ruidos… y luego nos damos cuenta de que todas estas molestias están muy por debajo de lo que podríamos haber imaginado al principio.t”, explica Don Georges Gianni, “En cuanto al centro surtri de Monte, estoy menos preocupado, sobre todo porque, al contrario de lo que vemos aquí, el proceso no se llevará a cabo al aire libre.”, especifica el presidente de SYVADEC.

Este centro, construido por el sindicato, podría ahorrar a SYVADEC 200 euros en el coste de transformación de los envases, que actualmente asciende a 460 euros por tonelada. Estos 200 euros representan la economía del transporte marítimo y por carretera. Una cantidad nada despreciable.

La ruta del cristal

Después del envasado, volvemos a la carretera, esta vez siguiendo el camino de nuestras botellas de vidrio hasta Béziers (a unas 2h30 de Marsella), hasta la fábrica de Tri Maltha y Verrerie OI, filial de una empresa americana que cuenta con unos 24.000 empleados en todo el mundo.

Antes de ser procesado en el horno, el vidrio resultante de la recolección necesita obviamente ser clasificado y esa es la misión de Pierre Lassarade, director de la fábrica Maltha: “lEl vidrio que llega de Córcega se manipula, se descarga, se vuelve a cargar y, finalmente, se tritura, para nosotros esta no es la calidad óptima.“, el explica. Sin embargo, con el vidrio, un material inerte, no se pierde nada. De hecho, podemos utilizar hasta un 95% de vidrio reciclado para fabricar una botella nueva. Un proceso infinitamente repetible. Pero esto también requiere clasificar con cintas transportadoras, subir o bajar a través de máquinas muy grandes y muy ruidosas.

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“Allí hay una batería de haces de luz que atraviesan el cristal. Detrás, una cámara recibirá este haz con la ayuda de un algoritmo, la máquina validará el vidrio o no. Y justo debajo, verás una cerbatana, que simplemente expulsará el pequeño trozo de vidrio, no conforme, o la cerámica, o la porcelana, o el metal.l”, concluye Pierre Lassarade.

Una vez que el material se ha purificado al máximo, se dirige a la vidriería vecina, donde el impresionante horno no se detiene nunca. El sitio es capaz de producir hasta 1.000.000 de botellas por día.

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“Es un círculo cerrado donde partimos del consumidor que clasifica. Cosechamos, filtramos, clasificamos, refundimos, reproducimos, revendemos la botella que regresa al consumidor… y cerramos el círculo de esta manera. Es un ciclo infinito. Esta es su fuerza y ​​su poder.”, añade Romain Berger, director de OI Béziers.

Leyenda urbana

Los resultados de estas dos visitas son positivos para Catherine Luciani, directora de SYVADEC: “Tenemos una media de 14.000 toneladas de vidrio que se recogen cada año y que llegan hasta aquí. Clasificamos al 58% para ser exactos, por lo que todavía tenemos un margen de maniobra muy importante.”, señala, “Aunque, hay que decirlo, no podremos disponer de este tipo de instalaciones en Córcega, la masa crítica necesaria es impensable aquí”, explica Catalina Luciani, “pero lo que nos gustaría apoyar son proyectos de reutilización de botellas de vidrio. Esto significaría que este vaso no llegaría a nuestro domicilio. De hecho, se recogerían aguas arriba en los circuitos de recogida y se registrarían”.

“No se clasifican residuos que luego se vuelven a mezclar y se envían al vertedero. En ocasiones tenemos camiones de doble flujo lo que puede explicar parte de la leyenda urbana. Esto significa que el camión recogerá tanto los residuos domésticos en el lado derecho como los embalajes en el lado izquierdo.”, especifica el director de SYVADEC, que va aún más lejos: “En general, esta leyenda está más bien motivada por una manera de limpiar la conciencia para no tener que ordenar. En resumen, esto es completamente falso. Todo lo que clasificas en cualquier terminal de la isla se revaloriza en el sector adecuado”, concluye.

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