Lanzada el 8 de octubre en Longchamps, la campaña comenzó más tarde, también para dar a la planta un poco más de tiempo para florecer. Con una media de 18.000 toneladas de remolacha “triturada” al día, la fábrica de Eghezian, ya a pleno rendimiento, debería haber terminado su temporada a mediados de enero.
Un insecto y un hongo.
Tras haber perdido parte de su impulso en los últimos años, la remolacha parece haber recuperado fuerza. Unos 3.700 agricultores socios de SudZucker (grupo Raffinerie tirlemontoise) han cultivado unas 40.000 hectáreas.
“De hecho, había competencia de otros cultivos, como las patatas o las hortalizas, más arriesgados pero también más rentables”, reconocemos en Longchamps. “Pero como los precios, vinculados al precio del azúcar fijado a nivel europeo, comenzaron a subir de nuevo el año pasado, esto probablemente hizo que la remolacha volviera a ser más atractiva”.
Sin embargo, el sector no atraviesa un período del todo cómodo. “Los períodos de sequía prolongada pueden causar estragos, aunque la remolacha es una planta resistente que también puede hundir sus raíces profundamente en la tierra”, recuerda el agrogerente.
En los últimos años también han surgido otras amenazas. Los productores de nuestras regiones también deben luchar contra la Sigatoka, una enfermedad fúngica (hongos parásitos) que ataca las hojas y afecta el rendimiento.
“En Alemania y Francia encontramos el saltahojas, un insecto que también causa estragos y reduce drásticamente la riqueza y el contenido de azúcar de la remolacha, continúa Sylvie Decaigny. Todavía no es en nuestra región pero también hay trabajo de alerta y prevención, ese es el interés de evolucionar en un gran grupo pero también en un sector donde circula la información.”
Mediante la selección varietal también conseguimos que la remolacha se adapte mejor a este clima cambiante y a estas condiciones meteorológicas, a menudo inestables y a veces muy duras. . “Pero para desarrollar una nueva variedad se necesitan de ocho a diez años”.
No basta con chasquear un dedo. Los cultivadores siempre han sabido que para hacer las cosas bien a veces también hay que tomarse el tiempo.
Una remolacha “sostenible”
Los agricultores están en la primera línea del cambio climático. Y en el sector de la remolacha decimos que también hay manera de actuar para reducir la producción de gases de efecto invernadero.
Después de una fase de prueba realizada con quince operadores, la Raffinerie Tirlemontoise y Beneo, dos grandes actores del sector, pasan a una escala mayor. Ofrecen a sus agricultores realizar seis acciones concretas, con remuneración.
“Una medida importante es la reducción del uso de nitrógeno mineral”subraya Sylvie Decaigny. La producción de este fertilizante tiene un impacto real en el medio ambiente.“Para reducir su uso proponemos otros métodos en laboreo, aplicación localizada de nitrógeno durante la siembra…”
En el seno de la Raffinerie Tirlemontoise, también queremos continuar nuestras inversiones para reducir su consumo energético.“Los nuevos equipos consumen menos energía y, en general, también pensamos en elegir la energía más adecuada, sitio por sitio”.añade el agrogerente, responsable de la sostenibilidad.
Más presión sobre Bruyerois con las obras actuales de la E411
Velocidad excesiva, falta de atención, cobertura incompleta… Algunos Bruyérois denuncian problemas en las carreteras.
En octubre de 2011, la ciudad de La Bruyère, encabezada por su alcalde Robert Cappe, declaró la guerra a los productores de remolacha y prohibió la circulación de camiones de más de 7,5 toneladas por la N912.
La situación se normalizará con bastante rapidez, las rutas impuestas a los transportistas de remolacha permitieron aliviar a los habitantes de Meux, Saint-Denis, etc.
Trece años después, ¿está Yves Depas, actual alcalde, dispuesto a desenterrar el hacha?
“En los últimos días he recibido muchas quejas de los vecinos de Meux, Saint-Denis… sobre la intensidad del tráfico, pero también sobre el comportamiento de los conductores”asegura el alcalde de Bruyère.
“Estos conductores cruzan el S de Saint-Denis a gran velocidad, aunque se trata de una zona 30, en las inmediaciones de una escuela, denuncia Yves Depas.Algunos testigos afirman haberlos visto a menudo consultando su teléfono inteligente o hablando por su radio CiBi. También vemos cada vez más remolachas a los lados de las carreteras, prueba de que las redes no están correctamente colocadas sobre las cargas”.
El Bruyérois deja claro así que esta campaña de remolacha empieza sobre una base mucho menos buena que las anteriores.
Por el lado irritante, queremos seguir jugando la carta del diálogo.“Desde el establecimiento del comité de apoyo, se ha establecido un buen diálogo entre la fábrica y los residentes locales, asegura Olivier Georges, responsable de logística de la planta de Longchamps.El 80% del transporte lo realizan camioneros con los que tenemos contrato. Firman una carta, deben respetar las reglas. Y si recibimos quejas sobre ellos, puede haber sanciones”.
En Longchamps, se llama la atención sobre el impacto de las obras actuales en la E411.“Obligamos a los camiones a tomar la autopista en Saint-Germain. Los que regresan al oeste también deben pasar por allí para luego tomar el enlace de Daussoulx. Esto evita cruzar Meux, Saint-Denis… Y pagamos los kilómetros adicionales. a este desvío.”
Pero desde hace semanas resulta imposible tomar la E411 en Saint-Germain en dirección a Namur. Por tanto, los camiones continúan recto y toman la E42 hacia Namur-Ouest o Spy.“Pero este proyecto es excepcional y limitado en el tiempo”insiste Olivier Georges.
Una vez que todo vuelva a la normalidad, la presión de las remolachas debería disminuir en la Route d’Éghezée o en la Rue du Nolly. Suficiente para suavizar un poco las amargas relaciones actuales entre algunos residentes de brezos y productores de azúcar.
