Las imágenes nos provocaron escalofríos. Un primer susto al ver los restos del Red Bull de Sergio Pérez, que nos hizo temer lo peor antes de tranquilizarnos con la salida del mexicano de su coche, luego una segunda emoción al volver a ver la cámara lenta del accidente.
En la subida a Beau Rivage tras la primera curva, Kevin Magnussen intentó infiltrarse junto al Red Bull, pero en una zona tan estrecha el resultado sólo podía ser malo. El danés, presionado contra la pared, finalmente golpeó de frente a su oponente, enviando ambos autos contra la barandilla a gran velocidad. En el accidente también resultó víctima Nico Hülkenberg como víctima colateral. Debido a la gran cantidad de escombros que había en la pista y a los tres coches varados, lógicamente se mostró la bandera roja unos segundos más tarde.
Cada uno culpa al otro
Un accidente de increíble violencia que podría haberse convertido en tragedia: un fotógrafo resultó levemente herido tras el impacto, pero salió sano y salvo del hospital. El accidente fue rápidamente notado por los comisarios de carrera… pero unos minutos después, ya cerraron el caso, argumentando que esta colisión fue el resultado de un “incidente de carrera”. No se abrió ninguna investigación y, por tanto, no se impuso ninguna sanción. Kevin Magnussen y Sergio Pérez son considerados responsables al mismo nivel.
Una decisión que no sienta bien a determinados actores, en primer lugar a Sergio Pérez obviamente. “ Me sorprendió que se quedara hasta ese punto porque no era necesario. Hubo muchos daños, fue muy peligroso. Estoy muy decepcionado de que no haya habido una investigación porque fue un incidente importante. Mi auto esta completamente destruido », lamentó. Un discurso retomado por Christian Horner, director del equipo Red Bull. “Estoy muy decepcionado por el accidente en la primera vuelta y creo que Magnussen debería haber dejado más espacio. No sólo dañó su auto, también el nuestro, pero afortunadamente Checo salió ileso, que es lo más importante. »
Evidentemente, el discurso es radicalmente distinto al de K-Mag, quien cree que el mexicano debería haberle dado más espacio: “Desde mi punto de vista, yo estaba allí y estaba presionado contra la pared.dijo al medio británico Sky Sports. Tenía buena parte de mi hocico al lado de Pérez. Cuando se acercó, me empujaron contra la pared y entré en contacto con él. Pensé que me iba a dar espacio ya que estaba allí. »
¿La FIA es demasiado indulgente con Magnussen?
Dos discursos, dos visiones diferentes de este violento accidente que también divide al mundo de la Fórmula 1. Si los dos pilotos fueran declarados responsables, ¿habría un verdadero culpable? En caso afirmativo, ¿cuál? Leyendo las imágenes estaríamos tentados a echarle la culpa a Kevin Magnussen, que intentó un adelantamiento muy atrevido en una parte del circuito y en un momento muy inoportuno de la carrera. Y en un contexto muy particular.
No es ningún secreto: el danés lleva varias carreras amenazado. Sólo le quedan dos puntos en su licencia y no recuperará sus primeros puntos hasta 2025. Si hubiera sido declarado culpable de esta colisión, no hay duda de que el piloto de Haas habría perdido sus dos últimos puntos y habría sido suspendido por un Gran Premio. Kevin Magnussen debe seguir siendo “sabio” durante toda la temporada (un esfuerzo para alguien que tiene reputación de luchador feroz en la pista) y este incidente podría haber sido fatal para él. No sólo por un Gran Premio, sino también por su futuro en Haas, que nunca ha sido tan frágil.
© Florent Gooden / DPPI
¿Ha decidido la FIA no penalizar a Kevin Magnussen para darle una “segunda oportunidad” y así evitar la mala publicidad de un piloto suspendido tras sólo ocho carreras? Si el órgano rector no ha comunicado su decisión de no abrir una investigación, esta posibilidad debería descartarse ya que la seguridad es un elemento central en la toma de decisiones de los comisarios, incluso más allá de lo puramente deportivo.
Sin embargo, nos preguntamos por qué no se abrió ninguna investigación – incluso si llegara a la misma conclusión, es decir, un incidente de carrera – cuando, al mismo tiempo, Esteban Ocon fue rápidamente sancionado (título justo) tras su enfrentamiento con Pierre Gasly. . La rapidez con la que la dirección de carrera cerró el expediente también plantea dudas. ¿Dos pesos, dos medidas?
Por lo tanto, en su razonamiento sobre el “incidente de carrera”, los comisarios habrían considerado que Kevin Magnussen no intentó una maniobra demasiado atrevida como un salto en el interior de una curva, como lo hizo precisamente Esteban Ocon. Aprovechando una mejor salida desde la primera curva, el piloto de 31 años tuvo derecho a acercarse a Sergio Pérez. Su culpa vendría entonces de demasiado optimismo, o más bien de una mala valoración. Sí, K-Mag no debería haber insistido en conocer la naturaleza del recorrido y las consecuencias de un accidente en las calles del Principado. Pero de ahí a hablar de un error de conducción, la frontera se difumina… y la FIA probablemente jugó en esta frontera para cerrar el debate. Fracasado, porque el debate persiste y cobra impulso…
LEER TAMBIÉN > VIDEO – El caótico inicio del Gran Premio de Mónaco
