AI. Imposible pasar por alto este acrónimo que significa “inteligencia artificial”. Hay que decir que si nos pueden impresionar los avances de lo que llamamos inteligencia artificial generativa en los últimos años, esa que está al alcance de todos y permite generar texto, imágenes y otros soportes (música, vídeo, etc.), La IA tiene muchas otras implicaciones. Especialmente en la industria del automóvil, a la que le gusta especialmente. No no sólo a nivel de conducción autónoma sino en todo el sector y departamentos, desde el diseño de automóviles hasta el marketing, la venta minorista y la investigación y el desarrollo. El problema es que en un momento en el que se exige a los fabricantes una menor eficiencia energética, se están centrando en los coches eléctricos. Pero, por otro lado, su consumo vinculado a la IA está literalmente explotando. Lo que, por lo tanto, se parece curiosamente a un lavado de cara verde.
Un modelo que consume mucha energía
Como recordatorio, el greenwashing (que a veces se traduce como “ecolavado”) consiste en comunicar el argumento ecológico de manera engañosa. “Vendemos coches eléctricos, por eso contaminamos menos”. Sin entrar en el debate sobre la fabricación que consume más que la térmica, es bastante cierto. Excepto que si se trata de usar la IA todo el tiempo desde atrás, algo anda mal. De hecho, el costo ambiental de la IA es enorme. “Aún no medimos del todo las necesidades energéticas de esta tecnología” Incluso lo explicó Sam Altman, fundador de OpenAI, un gigante del sector, en la cumbre de Davos del pasado enero. Un estudio reciente publicado por la investigadora de Hugging Face, Sasha Luccioni, incluso mencionó el consumo de IA 33 veces mayor en comparación con un algoritmo tradicional. Por tanto, es seguro que el tubo de escape de un coche, del que vemos salir humo, es mucho más revelador en el imaginario colectivo en términos de imagen de la contaminación que inmensos centros de datos, que albergan tarjetas gráficas y superordenadores muy potentes, y al que nunca nos acercaremos.
¿Esperando la avería?
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles y los proveedores siguen utilizando la IA, para bien o para mal. Y está claro que puede ser una herramienta poderosa. Pero a costa de las solicitudes informáticas que pueden consumir mucha más energía… y, francamente, no siempre son muy útiles. Ciertamente encontramos IA en numerosas ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo inteligente o la gestión de la batería de un coche eléctrico. La conducción autónoma también depende en gran medida de ello. ¿Y quizás algún día también podrá predecir una avería?
IA, para bien y para mal
Pero, por otro lado, la IA generativa también se está abriendo camino en los automóviles; por ejemplo, ChatGPT se ofrece ahora en Volkswagen y DS en particular. Asistentes de voz inteligentes que también pueden tomar forma de avatares en cada vez más coches, como el Reno en el nuevo R5. Y que están ahí para consolarnos. Pero a veces también basta con interpretar peticiones tan sencillas como decir “tengo calor” para que el coche encienda el aire acondicionado.. ¿Quizás presionar un botón fue suficiente? O “conversar” con un conductor que quizás se sienta un poco solo. ¿Es esto realmente necesario cuando conocemos el coste medioambiental? Una cosa es segura, es que más allá del miedo quizás algo irracional y hollywoodiense de ver cómo la inteligencia artificial pone a la humanidad bajo su control, quizás sea sobre el coste medioambiental de dicha tecnología, será necesario legislar. ¿Incluso si eso significa dejar el coche un poco solo?
