Doce después del trágico incendio del portacontenedores MSC Flaminia, el procedimiento debería concluir con, como permite la legislación estadounidense, una transacción que obligará al grupo Stolt-Nielsen, cargador a bordo del buque, a pagar 290 millones de dólares a Coti. propietario del buque y MSC su fletador por tiempo. Este acuerdo amistoso llega poco menos de un año después de que el Tribunal de Apelación de Nueva York rechazara el recurso interpuesto por el grupo Stolt Tank Containers, filial de Stolt-Nielsen, y Deltech, su transitario, en el marco del juicio tras el accidente. Los encontró a ambos responsables y los condenó. Por tanto, esta transacción cierra este procedimiento.
Para que conste, el 14 de julio de 2012, durante un tránsito entre el puerto estadounidense de Charleston y Le Havre, la explosión de un contenedor en la bodega provocó un violento incendio a bordo de este portacontenedores de 300 metros de eslora. Le navire, qui se trouvait en plein Atlantique, à 1000 milles nautiques du point terrestre le plus proche, avait à son bord un équipage de 25 marins allemands, polonais et philippins qui, après avoir lutté contre le feu, ont été contraints d’évacuer el barco.
El saldo final será un desaparecido, un muerto a causa de sus heridas y tres heridos. En cuanto al barco, que ardió durante mucho tiempo y cuya supervivencia fue considerada un milagro para algunos, finalmente fue recuperado por el remolcador oceánico Fairmount Expedition y llevado a Alemania tras cruzar el Canal de la Mancha y el Estrecho de Paso de Calais. . Luego fue reparado en los astilleros de Daewoo en Mangalia, Rumania.
Stolt Tank Containers tenía 29 contenedores cisterna a bordo del MSC Flaminia. Todos estaban ubicados cerca del lugar de la explosión. En 2013, el armador MSC presentó una denuncia contra el transportista, considerando que la explosión estaba relacionada con tres contenedores Stolt cuya naturaleza y peligrosidad de la carga no se habían informado adecuadamente.
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Después de doce años, la batalla legal por la fatal explosión del “MSC Flaminia” ha concluido con un acuerdo. El Grupo Stolt-Nielsen acordó pagar hasta 290 millones de dólares en compensación, reconociendo responsabilidad parcial por el accidente.
La explosión se produjo el 1 de julio de 2012, cuando el “MSC Flaminia” viajaba desde Charleston, Estados Unidos, a Amberes, Bélgica. El barco, que transportaba 6.500 TEU, se incendió debido a la polimerización espontánea de una sustancia química (DVB) dentro de contenedores cisterna, lo que provocó una explosión. Tres tripulantes murieron y las 20 personas restantes a bordo fueron rescatadas.
La disputa legal posterior involucró a varias partes. Los propietarios, administradores y operadores del barco inicialmente culparon a Stolt Tank Containers y Deltech por no advertir adecuadamente de los peligros de la carga. Un fallo judicial de 2018 encontró a Stolt responsable en un 45% y a Deltech en un 55%. Siguieron apelaciones, pero en junio de 2023, el Tribunal de Apelaciones del Segundo Circuito confirmó el fallo inicial.
Además del acuerdo, Conti, el propietario del barco, solicitó un arbitraje contra MSC, el fletador, por las pérdidas sufridas. En 2021, un árbitro otorgó a Conti 200 millones de dólares.
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Los intentos de MSC de limitar su responsabilidad en virtud del Convenio sobre limitación de responsabilidad por reclamaciones marítimas de 1976 fueron en gran medida infructuosos, y el Tribunal Superior británico y el Tribunal de Apelaciones rechazaron la mayoría de las reclamaciones de limitación de responsabilidad.
En consecuencia, MSC fue considerada responsable de varios costos asociados con el accidente y perdió ingresos mientras el buque estuvo fuera de servicio.
