La antigua “refinería de Île-de-France” ha cambiado el petróleo por una actividad que pretende ser libre de carbono

“Sus dos altas chimeneas blancas y rojas de 90 m dominan el complejo y fascinante conjunto de unidades de producción. Nos llama la atención este lado gigante y cautivador de esta silueta. »

En octubre de 1966, La República de Sena y Marne se mostró entusiasmado con la inminente puesta en servicio del Refinería total de Grandpuits. “Esto traerá una gran actividad a la región y ventajas significativas”, aseguraron entonces nuestros colegas. Si la secuela les dio la razón, “la refinería de Île-de-France”, la única en la región, acabó cesando sus actividades después de 55 años de operación.

En diciembre de 2022, el sitio envió sus últimos productos derivados del petróleo, después de que Total anunciara su cierre definitivo el 24 de septiembre de 2020.

Biocombustibles, solares y bioplásticos

La plataforma fue previamente refinada. 4,9 millones de toneladas de petróleo bruto anual, en relación con el de Gargenville (Yvelines).

Pero la noche del 24 al 25 de febrero de 2019, el oleoducto Île-de-France (Plif), que conectaba Le Havre (Normandía) con el yacimiento petrolífero de Seine-et-Marnais, se rompió en Yvelines, provocando una fuga de 900 m.³ del petróleo crudo. Después del incidente, el oleoducto fue cerrado cinco mesesimpactando fuertemente la actividad del sitio y la de sus 400 empleados.

Ante la magnitud de las reparaciones, Total consideró que el coste de reparación del Plif (600 millones de euros) era demasiado elevado para ser rentable y cambió de estrategia.

“Dadas las orientaciones en términos de transición energética adoptadas por Francia para 2040, Total ha optado pordetener la refinación de petróleo y comprometerse con un procesamiento industrial del sitio gracias a un importante programa de inversiones”, declaró entonces el sitio petrolero.

Después de un enfrentamiento de varios meses con los sindicatos, con fuertes vientos en contra de la no renovación de más de 150 puestos de trabajo, podría comenzar la transformación de la refinería en una “plataforma petrolera cero”.

“Gracias a una inversión de más de 500 millones de eurosla plataforma se estructurará en torno a cuatro nuevas actividades industriales: la producción de biocombustibles destinado principalmente al sector de la aviación, la producción de bioplásticos (desde que fue reemplazada por una planta de biometano, nota del editor), la reciclaje de plásticos y la explotación de un planta de energía solar. »

¿Un cambio ecológico?

Hoy el proyecto sigue adelante. Tras la inauguración de la central solar en julio de 2023 y el inicio de la construcción de la unidad de pirólisis en marzo de 2023, el gigante petrolero francés colocó, el 30 de agosto, la primera piedra de la tercera fábrica en el lugar: la que producir biocombustibles.

Mezclado con queroseno debe emitir un 50% de CO₂ menos en comparación con su equivalente 100% fósil. Esta nueva unidad de biojet, prevista para mediados de 2025, producirá 210.000 toneladas por añoluego 75.000 t en 2027.

Pero el proyecto “petróleo cero” de Total no convence a las asociaciones ecologistas. Tras analizar el expediente de reconversión de la refinería, el colectivo Urgencia Social y Ecología denunció en 2020 la efectos nefastos lo que la producción masiva de biocombustibles haría por el planeta.

“Cuando analizamos el ciclo de vida de los biocombustibles basados ​​en aceites vegetales, nos damos cuenta de que producen tantos gases de efecto invernadero, o incluso más, que sus equivalentes fósiles. Para tener aceites vegetales se necesita tierra. Ahora, lo que tomamos de un lado, ya no lo tenemos del otro. »

Y el colectivo concluye: “Si Total quiere producir hasta 400.000 toneladas de biocombustibles al año, tendrá que importarlos. Y En términos de transporte, no es ecológico. “.

Según la Confederación Paysanne, el 32% de los aceites usados ​​utilizados en Francia se importan de Asia.

La refinería contaba con: 200 ha de terreno, 700 km de oleoductos, 390 empleados, 35 profesiones diferentes, 4,9 millones de toneladas de crudo refinado por año, 40 tanques de almacenamiento y el 44% de los envíos del sitio se hacían por camión (350 camiones cargados por día ) en comparación con el 55% por oleoducto.

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