Por primera vez desde que se inició el juicio, uno de los seis acusados admite su participación en el descarrilamiento del tren de pruebas TGV Est en noviembre de 2015.
“En esto, claramente, no somos perfectos”. Es la primera vez, desde que se inició el juicio el 4 de marzo, que la SNCF reconoce cierta responsabilidad en el descarrilamiento del tren de pruebas TGV Est, que provocó la muerte de 11 personas en noviembre de 2015. Hasta ahora, los seis acusados - SNCF , SNCF Réseau, Systra y tres personas en la cabina – negaron cualquier implicación en este accidente.
Así, interrogado este jueves 25 de abril por el presidente de la sala 31 del tribunal penal de París, sobre una posible “imprudencia” o “negligencia”, el representante de la SNCF, Pascal Villard, director adscrito al servicio jurídico de la empresa, Responde primero con un largo silencio. Antes de darse por vencido: el tribunal juzgará “lo que considere negligencia o culpa”.
“Respondí con bastante honestidad sobre la forma en que imaginamos las cosas. Las ejecutamos de acuerdo con los puntos de referencia, los modos de pensar y la retroalimentación que teníamos en ese momento”, explica. Y para concluir: “Entre las acusaciones formuladas contra nosotros, hay algunas que son infundadas. por último cuál es nuestra responsabilidad o no.”
Durante su interrogatorio, indicó que Systra, la empresa encargada de las pruebas, se comunicaba poco o nada con la SNCF propietaria del equipo de conducción. “Pero confiamos”, dice. “Éramos malos, pero no malos en todo”, afirma.
Systra rechaza cualquier implicación en el accidente
Las declaraciones de Pascal Villard contrastan con los comentarios, a menudo sin matices, escuchados desde la apertura de los debates. Ante él, el lunes 22 y martes 23 de abril, el tribunal escuchó al representante de Systra, director del proyecto de las pruebas. “Systra ha cumplido todas sus obligaciones”, afirmó Nicolas Massart, director técnico y representante legal de la empresa, filial de SNCF y RATP.
Éste también había culpado a SNCF Mobilités, “encargada”, según él, “de conducir el tren, solicitud donde [Systra] no tiene habilidades.”
La investigación determinó que ni el equipamiento ni la vía podían ser responsables del descarrilamiento del TGV de prueba que transportaba a 53 personas, entre ellas 28 “invitados”. La excesiva velocidad y una frenada demasiado tardía fueron las causas del accidente, concluyó la investigación.
