Para determinar las dificultades que enfrentan hoy los consumidores cuando desean viajar en tren, UFC-Que Choisir realizó un análisis comparativo de la oferta de billetes de tren ofrecida por los diferentes sitios de reserva disponibles, con 24 rutas seleccionadas para representar diferentes tipos de viajes nacionales e internacionales. viajes (1).
Oferta de tren disponible: agujeros en la raqueta
Los operadores ferroviarios históricos de diferentes países europeos han desarrollado plataformas de reservas online, como Conexión SNCF En Francia. En los últimos años se han desarrollado nuevas aplicaciones. Si bien podríamos esperar que la oferta de trenes disponible sea idéntica en todas estas diferentes plataformas de reserva, el consumidor tiene información de geometría variable.
Estas diferencias se observan en el caso de los trenes nacionales (por ejemplo, en el enlace Lyon-Saint-Étienne, el andén Roma2Rio ofrece 32 viajes durante un día cuando la plataforma Escoba ofrece 114), así como internacionales, especialmente cuando el viaje incluye conexión. En efecto, Conexión SNCF solo muestra las ofertas de trenes que él mismo opera. Por tanto, el consumidor no puede conocer a través de esta solicitud ni la existencia de un viaje con conexión al extranjero ni la de un tren París-Lyon operado por trenitalia.
Reservas y precios de billetes: consumidores víctimas de la niebla informativa
La niebla persiste en el momento de la reserva. Muchas plataformas (Tictactrip, Escoba, Omio, Roma2Rio o incluso Ferrocarril Europa) no distinguen claramente el 1era y el 2mi clase (o el tipo de vagón para trenes nocturnos). Entonces, cuando los 2mi la clase está completa, el precio mostrado es el de 1erasin que esto se mencione claramente. Esta falta de armonización no permite a los consumidores comprender correctamente las diferencias de precios observadas en el mismo trayecto de una plataforma a otra.
En concreto, a un consumidor que desee viajar al precio más bajo en un día determinado se le ofrecerán precios muy diferentes según la plataforma utilizada. ¡En nuestra muestra, la diferencia entre los precios mínimos puede llegar al 85%!
Diferencia entre precios ofrecidos por diferentes plataformas de reservas
| | | | | | | | Operador histórico de un tercer país | Diferencia entre tarifas mínimas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tarifa mínima en euros (gastos de servicio incluidos) | |||||||||
| Belvés-Valencia d’Agen | 19,40 | 19,40 | 23,40 | 21,40 | 21,37 | 21,37 | 26,85 | – | 38 % |
| París-Burdeos | 55,00 | 55,00 | 66,00 | 58,00 | 55,00 | 60,75 | 62,45 | – | 20 % |
| Montpellier-Madrid | – | 76,99 | 85,91 | 90,00 | 85,84 | 142,45 | 136,45 | 129,00 | 85 % |
| París-Utrecht | – | 107,20 | – | – | 106,00 | 113,15 | 114,65 | 103,00 | 11 % |
Aún más sorprendente es que los precios pueden variar para el mismo tren. Por ejemplo, un consumidor que desee reservar un viaje París-Stuttgart (conexión operada conjuntamente por la SNCF y el ferrocarril alemán – observará que los precios mostrados en Conexión SNCF y en el sitio web de ferrocarril alemán son diferentes. El mismo tren al final del día 18 de octubre se presenta a 89 euros en el sitio francés… frente a 79,99 euros en el sitio alemán.
Además, algunas plataformas cobran tarifas de servicio, a tanto alzado o proporcionales al precio del billete. Sin embargo, denunciamos las prácticas cuestionables de ciertas plataformas que inicialmente muestran un precio atractivo, pero que sólo muestran o añaden estas tarifas de servicio en una etapa posterior de la reserva, a veces incluso solo en el momento del pago. Un verdadero “patrón oscuro” (2), una interfaz engañosa que también ha sido prohibida en los mercados.
Derechos de los pasajeros: se requiere coherencia
Al viajar en tren, los consumidores tienen ciertos derechos en caso de retraso o cancelación. Uno de los principales es garantizar la entrega en destino. Así, en el caso de un viaje con conexión, se garantizará la llegada al destino en caso de retraso del primer tren. Sin embargo, este derecho aún no está garantizado para los viajes de conexión en los que intervienen varios transportistas. Que un consumidor realice un trayecto Montpellier-Madrid con conexión en Barcelona, incluido un primer tren operado por la SNCF y un segundo por Renfeo un viaje Rennes-Lyon con conexión en París, incluido un primer tren operado por la SNCF y un segundo por trenitaliael resultado será el mismo: no tendrá derecho a que se le ofrezca otro tren para llegar a su destino final en caso de retraso en el primer tren.
Esta situación es tanto menos aceptable cuanto que se aplica incluso cuando el consumidor ha comprado sus billetes simultáneamente, en un solo pedido, en una plataforma de reservas, cuando ésta está destinada al transporte aéreo… tanto como con la apertura a la competencia del transporte ferroviario. , esta situación corre el riesgo de multiplicarse en Francia. ¡El desarrollo de la competencia ferroviaria no debe dar lugar a que los derechos de los consumidores queden en el banquillo!
Frente a estas observaciones, UFC-Que Choisir, promotora del desarrollo de medios de transporte libres de carbono, y aunque sigue comprometida con la compra de billetes directamente en la estación en buenas condiciones, pide a las autoridades públicas que:
- Garantizar el acceso de las plataformas de reservas a los sistemas de información y ventas de los operadores de transporte;
- Permitir a los operadores de transporte solicitar que sus servicios se muestren y puedan reservarse en cualquier aplicación de reserva de billetes de transporte;
- Garantizar la transparencia de los precios de los viajes de conexión (precio desglosado);
- Garantizar que los pasajeros reservados en viajes de conexión se beneficien de entrega garantizada, compensación por perturbaciones y asistencia, incluso en viajes con múltiples operadores y en viajes internacionales.
Finalmente, UFC-Que Choisir insta a las plataformas que no demuestran transparencia a mostrar las tarifas de servicio de manera mucho más clara e inmediata en la presentación de su oferta.
(1) Los detalles de la metodología se presentan en nuestro estudio.
(2) Patrones oscuros en los sitios de comercio electrónico: UFC-Que Choisir pide a las autoridades que sancionen las interfaces engañosas, UFC-Que Choisir, 2024.
