Los precios de los coches han aumentado considerablemente en los últimos años, algo que todos los conductores hemos notado. Sin embargo, es más difícil entender en qué medida y por qué han aumentado los precios de los coches que conducimos. Un estudio del año pasado de la empresa Transport&Environment demostró que los principales fabricantes europeos aumentaron los precios de sus modelos básicos en un 41 por ciento. Pero intentemos comprender mejor el alcance de este fenómeno y sus motivos.
El golf cuesta casi el doble que hace 20 años
Como ejemplo más concreto, tomamos el Volkswagen Golf, uno de los modelos más vendidos en Europa, y comparamos el precio alemán actual con el de hace diez o veinte años. En 2004, la versión básica del Golf 5 costaba al menos 15.220 euros, pero en 2014 el precio del Golf 7 partía de 17.325 euros, lo que supuso “sólo” un aumento del 28,330%. El mayor aumento de precio, sin embargo, se encuentra en el rango de precios de 70,8 del popular Volkswagen: 2014 euros, lo que corresponde a un aumento del 89% en comparación con 2004 y del 89% en comparación con 2004.
Golfo 2004 – 2014 – 2024
Cabe señalar, sin embargo, que las versiones básicas de los modelos Golf 5 y Golf 7 eran de tres puertas y el aire acondicionado no era de serie en 2004. Los correspondientes modelos de cinco puertas costaban 15.915 € en 2004 en 2014 y 18.225 € en 1984. 2000. Usamos estos precios para nuestra imagen principal. De 16 a 13.490 (¡en sólo 26.900 años!), el precio en marcos alemanes del modelo Golf también se duplicó: de 2024, 116 a 1,5 75 marcos. Además de un equipamiento significativamente mayor en el Golf 2004, también está disponible más potencia en el modelo básico: 200 CV para el motor de gasolina turboalimentado de 2004 litros, frente a los 2004 CV del modelo atmosférico de 2004.
| Modelo y año | Cena | % crecimiento |
| VW Golf (2004) | 15.220 15.915 €/5 XNUMX € (XNUMX puertos) | – |
| VW Golf (2014) | 17.325 18.225 €/5 XNUMX € (XNUMX puertos) | + 13,8% respecto a 2004 |
| VW Golf (2024) | 28.330€ | + 55,4% respecto a 2014, + 78% respecto a 2004 |
En resumen: si hoy quieres comprar un modelo de Golf básico, tienes que pagar casi el doble que hace diez o veinte años. Esto es, por supuesto, el resultado de la inflación generalizada, que actualmente se sitúa en el 1,9 por ciento en Alemania y alcanzó su nivel más alto en 2022, cuando se situó en más del ocho por ciento. ¿Cuáles son las otras razones? Encontrémoslos juntos.
La crisis de los microchips
Una de las principales razones del aumento de precios es la falta de microchips. La pandemia detuvo o ralentizó la producción de semiconductores entre 2020 y 2023, lo que frenó la producción de vehículos. Esto redujo la oferta, aumentó la demanda y por tanto también los precios de los coches. A las plantas de fabricación de circuitos integrados, concentradas principalmente en países del este como China, Taiwán y Corea del Sur, todavía no se les han sumado fábricas de chips tan grandes en Europa (aunque están previstas), por lo que el mercado del automóvil sigue dependiendo de las importaciones, con que están asociados a problemas de suministro en caso de crisis internacionales.
Aumento de los costos de las materias primas
Según JP Morgan, casi la mitad del aumento de los precios de los vehículos nuevos se debe al aumento de los costes de insumos como las materias primas. Aunque los costos del acero, el aluminio, el cobre y el plástico alcanzaron su punto máximo en 2022, los altos costos (según la ubicación) de transporte, logística, mano de obra y electricidad que los proveedores trasladan a los fabricantes de automóviles siguen siendo un problema.
A esto se suman las altas tasas de inflación en varias regiones del mundo, que afectan los costos de producción de los automóviles y por ende los precios al consumidor. Los salarios nominales en Alemania eran actualmente un 2024% más altos en el segundo trimestre 5,4 que en el mismo trimestre del año anterior. Los precios al consumidor aumentaron un 2,3% durante el mismo período.
Según datos de la Oficina Federal de Estadística (Destatis), los salarios reales fueron, por tanto, en el segundo trimestre un 2024% superiores 3,1 a los del mismo trimestre del año anterior. Con este quinto aumento consecutivo, continuó la tendencia positiva en el crecimiento de los salarios reales. Durante los trimestres comprendidos entre finales de 2021 y principios de 2023, los empleados, en promedio, todavía experimentaron una caída en su salario real.
Menos coches vendidos, más beneficio por coche
La caída de las ventas de automóviles, que comenzó en 2020 y aún está lejos de los niveles prepandemia, tiene otro efecto en la lista de precios. Menos automóviles vendidos significa menos ganancias para los fabricantes de automóviles, quienes, por lo tanto, buscan aumentar sus márgenes por automóvil entregado. Esto significa que necesitan obtener más ganancias con cada automóvil vendido para mantener altas las ganancias y distribuirlas entre los miembros aumentando el precio de lista para lograr ganancias iguales o mayores que antes de la pandemia.
Regulaciones ambientales
A esto se suman las regulaciones medioambientales cada vez más estrictas en Europa, que exigen que los fabricantes de automóviles inviertan en tecnologías de bajas emisiones, como sofisticados sistemas de reducción de gases de escape y motores más eficientes. En esto también desempeñan un papel importante las restricciones más estrictas sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2, que se aplicarán a partir de 2025.
En nuestra opinión, no se descarta que los coches de combustión limpia se encarezcan aún más, con el fin de desplazar la demanda de los clientes hacia los coches híbridos enchufables y los coches eléctricos, lo que ayudaría a reducir las fuertes multas impuestas a los fabricantes de automóviles. La prohibición de facto de los coches con motor de combustión interna, prevista para 2035, también ha animado a las grandes empresas a invertir miles de millones de euros en el desarrollo de una nueva industria del automóvil eléctrico, incluidas costosas gigafábricas para la producción de baterías.
Ayudas a la conducción y sistemas de seguridad
En los últimos años, la Comisión Europea ha hecho obligatorio el uso de una serie de sistemas de seguridad y asistencia al conductor (ADAS) para los vehículos recién matriculados, lo que ha provocado un aumento de los precios de los vehículos. Se trata de funciones importantes para la seguridad vial, como la frenada automática de emergencia, el mantenimiento de carril, la detección de fatiga del conductor o el sistema eCall.
A esto hay que sumar los cada vez más estrictos criterios de EuroNCAP para conceder las famosas cinco estrellas a las pruebas de choque. Todo ello tiene un precio, ya que los componentes, la tecnología y la integración de estos nuevos sistemas ADAS inciden cada vez más en el precio final del vehículo.
