Stellantis redujo su previsión anual y anunció al mismo tiempo que consumiría más efectivo de lo esperado.
Sus argumentos para justificar su deterioro financiero: un deterioro de las tendencias de la industria, mayores costes para reorganizar sus actividades en Estados Unidos y la competencia china en el sector de los vehículos eléctricos.
El grupo automovilístico resultante de la fusión entre PSA y FCA abandonó su previsión positiva de flujo de caja libre y espera gastar entre 5.000 y 10.000 millones de euros (o entre 5.580 y 11.170 millones de dólares) en efectivo este año, tras haber revisado a la baja su previsiones de margen de beneficio operativo.
Ajuste a la baja del margen operativo
Stellantis también dijo que espera un margen de beneficio operativo ajustado del 5,5% al 7,0% este año, principalmente debido a su decisión de acelerar la normalización de los niveles de inventario en Estados Unidos.
Esta revisión marca un cambio significativo con respecto a la previsión anterior del margen de beneficio de “dos dígitos” del fabricante de automóviles.
Refleja los esfuerzos continuos de la compañía para adaptarse a las fuerzas del mercado y mantener su salud financiera frente a los vientos en contra de la industria. Actuando sobre el empleo…
En agosto pasado, el fabricante de automóviles anunció que despediría hasta 2.450 empleados en su sitio de ensamblaje cerca de Detroit, poniendo fin a la producción de su camioneta Ram 1500 Classic.
Normalización del nivel de existencias
El propietario de las marcas Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat, Citroën y Peugeot ha avanzado su objetivo de no superar las 330.000 unidades de inventario en los concesionarios a finales de 2024. Para conseguirlo, reducirá en más de un 10% los envíos a Norteamérica. 200.000 unidades respecto al año anterior, el doble de la previsión anterior.
*La compañía también ofrecerá mayores incentivos en vehículos modelo 2024 y anteriores, mientras invierte para mejorar la productividad.
Como recordatorio, los accionistas de Stellantis en Estados Unidos demandaron al fabricante este año, alegando que la compañía los engañó al ocultar el aumento de inventario y otras debilidades antes de publicar resultados decepcionantes que provocaron la caída de sus acciones. .
El anuncio del lunes provocó que las acciones cayeran más de un 14% en la Bolsa de París.
La industria del automóvil en crisis
Al advertir de ganancias inferiores a las esperadas, Stellantis se suma a sus rivales BMW, Mercedes y Volkswagen, que recientemente redujeron sus previsiones anuales por segunda vez en tres meses.
Nuestra opinión, por leblogauto.com
Ciertamente, el contexto internacional no ayuda en nada… pero recordemos que, si bien las ventas de Stellantis cayeron bruscamente en el segundo trimestre en Estados Unidos, un 21% menos que el año pasado, todas sus principales marcas venden en el territorio –Jeep, Ram, Chrysler y Dodge, que han sufrido fuertes caídas, la falta de atractivo de los modelos se expresó durante las reuniones del Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis y en una carta de los concesionarios dirigida anteriormente al director general Carlos Tavares.
Estas decepcionantes cifras se produjeron cuando los distribuidores de Stellantis en Estados Unidos expresaron en mayo pasado su frustración por los vehículos caros que ofrece el fabricante y que, según ellos, no cumplen con las expectativas de los consumidores.
Dijeron que estaban hartos de los vehículos caros que permanecen en su propiedad mucho más tiempo que el promedio de la industria, y agregaron que su rentabilidad se estaba viendo afectada.
A finales de julio, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, dijo que el grupo tomaría medidas para abordar los bajos márgenes y los altos inventarios en sus operaciones estadounidenses y no dudaría en eliminar de su cartera las marcas de bajo rendimiento. amplio portafolio.
Fuentes: Reuters, AFP
