La emergencia climática está ahí, es innegable. Pero qué hacer ? Limitarnos, ciertamente, pero ¿cómo? La LEZ (Zona de Bajas Emisiones) tiene como objetivo contribuir con una pequeña parte del camino hacia la limitación de nuestras emisiones de carbono. Sin embargo, cabe preguntarse sobre su efecto y su relevancia. En 2025, los coches diésel matriculados antes de 2015 estarán prohibidos en los 19 municipios de Bruselas. Según Touring, 850.000 vehículos al año se ven afectados. Bruxelles Environnement responde que esta cifra incluye toda Bélgica, mientras que a escala de Bruselas sólo incluye 160.000 vehículos. En ambos casos, esto es demasiado. Este proyecto debe ponerse en duda por muchas razones.
Económicamente
Debido a la inflación y al aumento del coste de la vida, comprar un coche es cada vez más caro. Ahora nos dicen que nuestros coches en perfecto estado ya no podrán entrar en Bruselas a partir del 1 de enero de 2025. ¿Qué pasa entonces con nuestros viejitos que utilizan sus coches un par de veces al año para ir a la ciudad a pasar un fin de semana? ¿O en las Ardenas? ¿Qué pasa con los jóvenes estudiantes que no pueden permitirse comprar un coche nuevo y prefieren optar por un pequeño Renaud Clio de segunda mano por 1.500 euros? ¿Qué pasa con los numerosos belgas que vienen de vez en cuando a Bruselas para ir a cenar, a cenar, a visitar un museo o a ir de compras? ¿Qué pasa con tantos turistas que vienen de viaje a la ciudad para visitar nuestra magnífica capital? ¿Qué pasa con estos numerosos colaboradores extranjeros que vienen a trabajar en las instituciones europeas, en la sede de la OTAN y en muchas otras… ¡Estamos matando la vida económica de nuestra capital belga pero también europea e incluso global! Me dirás que todavía queda un pase de un día por 35 euros. Pero sumado a los gastos del aparcamiento, el museo, las compras o el transporte público, creo que el día empieza a salir un poco caro.
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Además, el pase diario de 35 euros, que supuestamente reduciría las emisiones de carbono, genera preocupación sobre su eficacia y sus consecuencias sociales. Podemos preguntarnos si realmente este impuesto desincentiva el uso del coche o simplemente nos permite seguir contaminando siempre que paguemos por ello. Además, algunos partidos políticos denuncian periódicamente los privilegios de los ricos. Al establecer este pase, ¿no les estamos dando las ventajas con las que tanto sueñan los ricos en bandeja de plata?
¿Estacionamiento gratis?
Transporte público, hablemos de eso también. ¿Por qué no establecer aparcamientos gratuitos en toda la capital accesibles en transporte público? Otra pregunta que vale la pena hacerse, pero cuando se pone esto en práctica, ¿cuál es el resultado? Supongamos que vas a cenar en Montgomery (un ejemplo bastante clásico), ya debes llegar en coche al aparcamiento de Stalle, tomar el tranvía 4 hasta De Brouckère y luego tomar el metro hasta Montgomery. Haz las matematicas. ¡Se necesitan 50 minutos para viajar solo en transporte público! Eso sin olvidar que la cena no puede durar hasta altas horas de la madrugada, dado el transporte de vuelta.
“Existe una solución sencilla para aliviar la congestión en Bruselas, dado el perfil de la gente que va en coche”
El bono Bruxell’Air prevé un presupuesto de movilidad de hasta 1.010 euros a cambio de la cancelación de una matrícula, siempre que no se adquiera posteriormente otro vehículo. En realidad ?! Sigo pensando que, dado el precio de un coche, cualquier persona racional se pregunta antes de comprarlo si realmente le resulta útil. Dudo que por 1010 euros alguien que necesite un coche esté dispuesto a renunciar a él. ¿Sin mencionar de dónde viene este dinero? De mí. De usted. Nuestro. Todavía y siempre.
Ecológicamente
Está claro que los coches viejos contaminan más que los nuevos. No soy ni científico ni mecánico, así que no lo cuestionaré. ¿Qué solución podemos encontrar? Es muy sencillo. Lo único que hay que hacer es sustituir todos esos coches viejos por otros nuevos y menos contaminantes. Fácil, ¿verdad? Bueno, en realidad, es un poco más complicado que eso. Al no disponer de estudios adecuados, quisiera señalar que no se han hecho cálculos, pero dudo que sea muy ecológico prohibir todos estos coches viejos que todavía funcionan perfectamente y sustituirlos por otros nuevos. Sobre todo, hay que dejar claro que prohibirlos no significa eliminarlos. Hay muchas posibilidades de que simplemente se vayan a otros países en desarrollo en busca de una nueva vida. ¿Ecológico? No, pero sólo porque ellos no hacen el esfuerzo no significa que nosotros no podamos hacerlo. ¿Qué hacer entonces? No tengo la respuesta aunque dudo mucho que la huella ecológica de prohibir todos estos coches viejos para sustituirlos por otros nuevos sea más ecológica. ¿Podemos entonces pasarnos a la electricidad? Sí, pero dudo que la extracción de cobalto, litio y muchos otros por niños a veces de tan solo 7 años en la República Democrática del Congo y en tantos otros países del mundo, transportados en camiones que funcionan con gasolina o en barcos diésel, sea Más ecológico y ético que mi pequeño coche que todavía funciona muy bien. Sin olvidar que también podemos plantearnos la cuestión de de dónde viene nuestra electricidad. Quizás de una central eléctrica de carbón en Alemania…
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Si sustituirlos no es una solución, ¿qué debemos hacer? ¿Eliminar los coches por completo? Entonces, ¿cómo hacerlo? Tomar el tren ? Sí, pero ¿cuál es el precio a pagar? Pasar horas en el transporte, pagar un precio disparatado sólo para llegar tarde a una cita. La red ferroviaria belga es demasiado limitada, lenta y mal comunicada para ser una alternativa viable al automóvil.
Pequeñas acciones concretas
Entonces, ¿qué cosas concretas podemos hacer? Creo que esto se encuentra en acciones pequeñas y concretas; limitar nuestros desplazamientos, comprar belga, ir al panadero o al carnicero de la esquina de nuestra calle, plantar nuestro huerto, coger el transporte público si es posible, consumir menos, no calentar nuestras casas a 22 grados, no desperdiciar…
¿Es suficiente? No lo creo, pero ya es un pequeño aporte.
¿Qué hacer entonces? No lo sé…
Pero no me quiten la libertad, ni siquiera mi coche, que todavía funciona muy bien y que durará otros 5 o 10 años sin problemas. No me hagan creer que esto es ecológica, económica, social y culturalmente una buena idea. Abre los ojos por lástima.
La crisis climática es una emergencia y hay que hacer algo, pero dudo que prohibir que mi pequeño Ford entre en Bruselas para ir a una cena a ver a amigos y familiares sea una solución ecológica, económica y social. ¡Por favor no me quiten esta libertad!
El título lo elige la redacción. El título original de esta opinión era: “¡Por favor, no me quiten esta libertad!”
