Malas noticias en pleno periodo de vacaciones escolares: los precios en el surtidor empiezan a subir de nuevo en Francia. El consumo de gasolina sin plomo se acerca incluso al umbral simbólico de 2 euros por litro, según las cifras publicadas el lunes por el Gobierno.
En detalle, el super SP95-E10 ganó 4 céntimos en una semana (a 1,90 euros el litro) y el diésel 1 céntimo (a 1,80 euros el litro). Pero este aumento de precios no es nuevo. Desde principios de año, el precio medio del SP95 ha aumentado 12 céntimos (+7%) y el del diésel 6 céntimos (+3,6%).
El aumento varía de simple a doble por una buena razón. Para Olivier Gantois, presidente de la Unión Francesa de las Industrias del Petróleo (Ufip), este diferencial se explica por “el fortalecimiento del mercado de la gasolina sin plomo”, provocado por la temporada de conducción American “durante el cual los estadounidenses viajan más por motivos de ocio”, pero también por “el debilitamiento del mercado del gasóleo”, tras “la temporada de calefacción que hizo subir los precios”.
El crudo se va volando
En cuanto al aumento generalizado de los precios en las gasolineras, la explicación se encuentra en la debilidad del euro frente al dólar. Pero este coste adicional representa “sólo” 2 céntimos adicionales por litro, según Olivier Gantois. El elevado precio del combustible se explica principalmente por el aumento del precio del barril de crudo, que pasó de 78 dólares a principios de año a unos 90 dólares en los últimos días.
Y si el precio del petróleo crudo (que representa alrededor del 40% del precio en el surtidor, el resto se compone principalmente de impuestos) sigue subiendo, es el efecto de tres factores. En primer lugar, la demanda sigue aumentando: la Agencia Internacional de Energía (AIE) estima que las necesidades adicionales para 2024 serán de 1,2 millones de barriles por día. Además, la oferta sigue siendo reducida, mientras la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) y Rusia siguen limitando su producción “para adaptarse a la demanda y evitar una sobreproducción que colapsaría las curvas”, señala el presidente de la UFIP. Por último, el contexto geopolítico, con los conflictos en Ucrania y Oriente Medio, tuvo “un efecto psicológico en los mercados”, añade Olivier Gantois.
Una petición de combustible a 1,50 euros como máximo
Y el representante de las petroleras francesas advirtió: “Mientras todo esto dure, los precios podrían seguir altos. Ya llevan allí casi un año y medio”. Esto es lo que plantea un problema para la asociación de 40 millones de automovilistas. Este último lanzó la semana pasada una petición para fijar un precio máximo en el surtidor de 1,50 euros. Ya ha recogido más de 1,4 millones de firmas, indica su presidente, Pierre Chasseray.
Admite “no creer en Papá Noel”, pero considera “necesario que los políticos escuchen cuál es el precio justo para los franceses”. Si quiere creer en una revisión de los impuestos sobre los combustibles antes de que finalice el mandato de cinco años, el ejecutivo corre el riesgo de demostrarle que está equivocado. En busca de ahorros para cubrir el déficit, Bercy no tiene intención de quedarse con semejante beneficio financiero inesperado.
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Sin subsidio de combustible en las condiciones actuales
En respuesta, el Ministro de Economía, durante una audiencia sobre las obligaciones de Totalenergies en el Senado a principios de abril, se limitó a pedir al grupo petrolero que ampliara el límite del precio del combustible hasta al menos 1,99 euros más allá de 2024. Fui yo mismo quien solicitó su extensión hasta 2024 y saludo el esfuerzo que ha hecho Total para mantener este tope. Se trata de una seguridad absolutamente esencial para los automovilistas, especialmente en las zonas rurales”, aseguró Bruno Le Maire.
Por lo demás, el Ministerio de Economía descartó activar el subsidio de combustible para los más pobres, prometido por Emmanuel Macron el pasado mes de septiembre y cuyo coste anual se estimó en 600 millones de euros. Y ello, siempre y cuando el precio medio del diésel y la gasolina no llegue a los 2 euros el litro. Desde el inicio de la guerra en Ucrania, este escenario solo se ha planteado dos veces: justo después de la invasión rusa y en junio de 2022.
Recuadro: El ataque iraní no ha tenido impacto en los precios (todavía)
Sabiendo que Irán es el séptimo productor mundial de oro negro, uno habría pensado que el ataque de este fin de semana de Teherán contra Israel provocaría que los precios del petróleo crudo se dispararan. Al final no pasó nada: “Los mercados petroleros no creen en una escalada del conflicto”, explica Olivier Gantois.
Sin embargo, debemos vigilar la situación en Oriente Próximo, y más particularmente en el Estrecho de Ormuz, como leche ardiendo. Este estrecho, controlado por Irán, es un punto de cruce estratégico. Por esta ruta marítima pasa alrededor del 20% del consumo mundial de petróleo líquido. Su bloqueo, incluso temporal, podría hacer subir los precios mundiales de la energía.
LG
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