La inspección técnica de motos entra en pista como un reloj

Muchas veces pospuesta, la inspección técnica de motocicletas entró en vigor ayer por la mañana. La manifestación de los FFMC (Angry Bikers) del sábado reunió a varios centenares de motociclistas, en lo que parece una última resistencia. a las inspecciones técnicas de motos son claros, en resumen, creen que la inspección es sólo superficial, por ser visual, aparte de la prueba de contaminación. Y por tanto, no sirve para nada, “aparte de traer dinero a las arcas del Estado”, añaden.
No pierden nada esperando, a partir de abril de 2025 se reforzará el control, con una prueba de ruido, mediante un sonómetro, y un celerómetro para medir la velocidad de los patinetes. Sí, los patinetes, porque si el debate se centra en las motos, no son los únicos vehículos que ahora hay que controlar. “No, se trata de todos los vehículos motorizados de dos ruedas”, especifica Mustapha Abbou, director del centro Auto Sécurité, en el bulevar de los Vosgos de Tarbes, “motos, cualquiera que sea su cilindrada, scooters, ciclomotores, pero también quads y coches sin permiso. . »

Múltiples puntos de control

Lo que, al final, provocará que algunas personas, aunque el control sólo se refiera a los vehículos puestos en circulación después de 1960, y hasta el 31 de diciembre de 2017. “Luego, cada año, el límite avanzará un año, a partir del año próximo. , estos serán los vehículos puestos en circulación hasta el 31 de diciembre de 2017, y así sucesivamente…” La inspección técnica tiene una vigencia de 3 años.
Aunque es esencialmente visual, existen muchos puntos de control. Y primero la identificación, es decir comprobar si los números de serie del bastidor y del motor se corresponden con los que figuran en la matrícula. Malas noticias para los ladrones y los vallados… “Luego comprobamos el estado de los neumáticos, todos los detalles. la iluminación, la suspensión, el sistema de frenos, el líquido, los discos y pastillas y, por supuesto, en el caso de los motores catalizados medimos la contaminación, exactamente como en un coche. » ¿Duración del examen? Son unos 30 minutos y cuesta 55€. Al menos aquí, el legislador dejó libertad sobre los precios, indicando simplemente que debían estar entre 50 y 75 euros, frente a los 75 euros que todavía existen para un coche. “Por el momento he conducido tres motos y no he observado ningún problema. En general, las motos están en buen estado. Para los scooters será más complicado”, teme Mustapha.

“¡Querían ser los primeros!” »

Didier, que vino como vecino a traer su moto, una Honda 125, no se queja de esta inspección técnica: “Obviamente cuesta dinero, pero desde el punto de vista de la seguridad es una ventaja, a ojo de profesional. , siempre es mejor comprobar qué funciona o no. » Como los demás clientes, es el propio motociclista quien instala su máquina en el banco “Es la elección que hice, sé que los motociclistas están apegados a su motocicleta y tienen dificultades para prestarla. » Y eso evita posibles problemas en caso de caída…
Unos minutos más tarde, vuelve a salir sobre el manillar de su moto, tranquilo… Como muchos otros, que no esperaron a que revisaran su moto, en el centro de Inspección Técnica de Odos, esta semana se han concertado nada menos que 29 citas. ! Mejor aún, testifica Mustapha: “Un motociclista pidió cita la semana pasada, quería ser el primero, el lunes a las 8 de la mañana. Pero el sábado llamó otro, él también quería ser el primero. Insistió, incluso me ofrecí a pagar. ¡más! Me negué, pero para complacerlo abrí a las 7:30 am ¡y él fue el primero! » Una anécdota que demuestra que las inspecciones técnicas de motos no están tan mal aceptadas…

“No somos nosotros a quienes se debe culpar”

Jesús García, que dirige Odos StratégieTechnique, en la carretera de Lourdes, se sorprendió al ver el suelo de la entrada de su empresa cubierto con un mensaje pintado “No a la inspección técnica de motocicletas”, firmado por la FFMC, la Federación Francesa de Angry. Motociclistas. “Bueno, no es gran cosa, está en el terreno, pero el problema es que no tenemos nada que ver con eso, no somos nosotros quienes hacemos las leyes, entonces para qué atacarnos… Además, si escucho Según los argumentos de la FFMC, el control es demasiado conciso y, por lo tanto, ¡no sirve de nada creer que quieren un control más estricto! »