¡Uno de los primeros MVS Venturi encontrados en un jardín!

¡Uno de los primeros MVS Venturi encontrados en un jardín!
¡Uno de los primeros MVS Venturi encontrados en un jardín!
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Las almas sensibles se abstienen: las fotos que estás a punto de descubrir son suficientes para ofender a los más apasionados, y en particular a los adoradores de la firma Venturi, nacida MVS (Manufacture de Voitures de Sports) a mediados de los años 1980. Los primeros ejemplares, que hicieron soñar a los amantes de los deportivos con esperar un Porsche de estilo francés en los catálogos de la marca, fueron encontrados en un jardín en estado de ruinas.

Fotografiada en el Trocadéro en 1986 junto a estrellas contemporáneas como Béatrice Dalle, Sabine Azema y Léon Zitrone (con el concurso de perfumes Van Cleef y Arpels) CE prototipo número 3 Estaba vestido con un vestido rojo deslumbrante y se sentaba sobre sublimes llantas BBS de nido de abeja de tres piezas, los modelos internos de cinco radios recién llegaron en el lanzamiento. el era entonces presentado al público con motivo de la 54ª edición de las 24 horas de Le Mans. Para Pascal Cran, representante del Club Venturi, es difícil resistir la tentación de comprarlo…

Primer modelo presentado oficialmente al público, el prototipo 3 daba esperanzas, como el Alpine contemporáneo, de un digno rival francés del Porsche 911. Las estrellas de la época, como aquí Sabine Azema, habían hecho el viaje al Trocadéro para el ‘ ocasión.

Las llantas BBS contribuyeron al aspecto preppy del prototipo número 3…

Ropa interior no elegante sino histórica…

Porque más allá del aspecto de estrella caída, este modelo atestigua los primeros pasos de la marca en el nicho de los deportivos con motor central, como nos dice Pascal : “A diferencia de los modelos franceses definitivos y de lo anunciado en el catálogo, el prototipo 3 no recibió un V6 PRV sino un cuatro cilindros 2.2 turbo de gasolina del Peugeot 505 Kité Danielson de 200 CV. Además, tenía un eje trasero clásico y un eje delantero pseudo McPherson 205 GTI, mientras que los modelos 200 salían con un eje trasero de cinco brazos y doble triángulo en la parte delantera.“.

Por desgracia, es imposible imaginar una restauración, ya que el modelo, como otros tres prototipos pero en menor medida, fue voluntariamente destruido con una retroexcavadora durante el traslado de la fábrica de Couëron (Loira Atlántico) a Mónaco en 2000. Sobre todo porque la marca había recuperado el interior para otro coche.

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No hay V6 en este prototipo, sino un 2.2 turbo de 4 patas con 200 CV, todavía nuevo pero que se reiniciará.

Si el anterior propietario había pensado en convertirlo en un coche de autocross sin llevar a cabo su proyecto en veintidós años, Pascal imaginó en cambio un obra de arte automotriz : “El motor es nuevo y no está bloqueado. Así que vamos a reiniciarlo, estabilizar el óxido, pulir lo que se pueda pulir y volver a colocar algunos emblemas de MVS. Así podré transportarlo en un remolque y exhibirlo en diferentes eventos..” Una excelente manera de devolverle la vida a este pedazo de historia…

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