Fue un gran encuentro entre entusiastas que se celebró este domingo 23 de junio de 2024 en un depósito de la SNCF en Toulouse. Por un lado, los dibujantes urbanos, apasionados del dibujo “in situ”. Por otro, un voluntario de la asociación y 241-P-9, locomotora de vapor actualmente en restauración.
“Es la locomotora de última tecnología francesa. Nació en 1949. Cumplió 20 años de servicio y un millón seiscientos mil kilómetros. Ella sacó trenes de pasajeros.“Bruno Vachin es secretario y voluntario en la asociación de antiguos alumnos y amigos de la tracción a vapor de Midi-Pyrénées. Y también puedo decirles que está lleno de elogios. en la máquina que presenta a sus invitados del día.
“Era, como dicen, el TGV de la época: una velocidad de 120 kilómetros/hora, una potencia de 4000 caballos y trenes de 12, 14, 16 vagones. Una de las máquinas más potentes de Europa.“
duración del vídeo: 00h00mn17s
Se invitó a los aficionados al dibujo “in situ” a dibujar una locomotora de vapor que los voluntarios han estado trabajando para volver a poner en marcha desde hace 15 años.
•
©Televisiones de Francia
El momento es raro y ha llegado el momento de descubrir a la bestia. Los dibujantes urbanos tolosanos invitados se sientan, cogen un soporte, lápices o pinceles para empezar a dibujar. “El hecho de que sea una máquina de una época pasada… Me hace pensar en los temas que hicieron Monet y los grandes pintores impresionistas.”, admite el artista y dibujante urbano Vavastien.
Dimitri es uno de los caricaturistas del momento.
•
© Christian Galet / FTV
Dimitri Engman también está ahí. Él, amante de los trenes y procedente de la ciudad ferroviaria de Capdenac, en Aveyron, confía en que se trata de una oportunidad que no debe perderse, aunque el trabajo sobre el papel no parezca necesariamente fácil.
Cada uno tiene su propia elección de perspectiva y detalles para resaltar.
•
© Christian Galet / FTV
Delante de la vieja locomotora de vapor, que él mismo describe como una máquina hermosa y grande, explica el joven. “Hay muchos detalles, tienes que elegir, ordenar, encontrar las formas importantes que serán interesantes para la forma que estás intentando dibujar. Cada persona aquí lo dibujará de manera diferente. Lo que me interesa es señalar los detalles que sugerirán cómo funciona la máquina.“
Cada uno tiene su propia elección de perspectiva. Y aquí nadie juzga, afirma Brigitte Saget. “el punto es compartir“, confirma Christine Soueges, otra diseñadora.
Esta es sin duda una de las últimas oportunidades que tienen los tolosanos de beneficiarse de este tesoro patrimonial. Después de quince años de restauración, la locomotora de vapor debería ver una nueva vida.
Construida en 1949 en Le Creusot para circular en la línea París-Marsella, la locomotora de vapor apodada Montaña fue almacenada después de la electrificación de las líneas SNCF. Los quince voluntarios que se reúnen cada sábado en este depósito de la SNCF en la calle Périole han necesitado 40.000 horas de trabajo, explica Bruno Vachin.
Aquí estamos, listos para volver a la normalidad. Objetivo: unirse a Carmaux para continuar su restauración en el marco de un proyecto patrimonial en torno al carbón. Pero la asociación de voluntarios apasionados tiene planes aún mayores para esta extraordinaria máquina. Se necesitarán algunos años más de trabajo, pero la esperanza es obtener la aprobación y ver el 241-P-9 funcionando nuevamente en la red ferroviaria.
