Un tercio de los peatones mueren en Montreal a causa de este “falso” punto ciego en el parabrisas

Una anciana fue atropellada mortalmente por un todoterreno mientras cruzaba una intersección muy transitada porque se encontró en un punto ciego creado por un pilar del parabrisas, una causa demasiado poco conocida, pero que sin embargo afecta a un tercio de las muertes de peatones en Montreal.

Un frío día de noviembre, Huguette Brisebois cruzaba la calle cuando fue atropellada por un conductor que giraba a la izquierda, en el cruce de Saint-Denis y Beaubien. El semáforo estaba en verde y caminaba con seguridad en la zona peatonal designada.

Pero desafortunadamente la señora de 89 años se encontró en el punto ciego del Dodge Journey creado por el pilar del parabrisas del lado del conductor, también llamado “pilar A”. Murió de un severo traumatismo craneoencefálico.

Con su informe publicado recientemente, el forense M^mi Laurence Sarrazin desea subrayar la existencia misma de este punto ciego, todavía demasiado poco conocido. El pilar que sostiene el techo de un vehículo esconde en ocasiones a otros usuarios.

En 2022, la SAAQ realizó cambios en la guía de capacitación para conductores principiantes para resaltar esta área, siguiendo las recomendaciones de otros forenses.

“Pero me gustaría seguir concienciando a los conductores más experimentados, que no han visto este aspecto en sus clases de conducción”, explica M.^mi Sarrazín.

Un tema más actual

Las cifras son alarmantes. Entre 2019 y 2023, una de cada tres muertes de peatones en la metrópoli se produciría por el punto ciego creado por el pilar A, según las estadísticas de la policía de Montreal reveladas en el informe forense.

Porque para proteger a quienes ocupan su lugar a bordo, los vehículos se construyen generalmente de forma más segura y, por tanto, más robustas. “Por tanto, este pilar es más imponente que hace unos años”, explica M.^mi Laurence Sarrazin.

“En nuestras carreteras también hay cada vez más SUV, que tienen un punto ciego mayor, lo que puede influir en que este tipo de colisiones se produzcan con mayor frecuencia”, preocupa Sandrine Cabana-Degani, directora general de Piétons Québec.

Un falso punto ciego

La buena noticia es que no se trata de un verdadero punto ciego, explica el director. Muy sencillo, la técnica de escaneo antes de un giro permite comprobar la presencia de peatones o ciclistas (ver cuadro informativo).

Sin embargo, a diferencia de los puntos ciegos en los laterales del vehículo, los conductores son menos conscientes de la importancia de esta maniobra, lamenta M^{a mí} Cabaña-Degani.

“Independientemente del tamaño del pilar, sigue siendo responsabilidad del conductor adaptar la conducción a su vehículo para comprobar su entorno”, añade Marc Thompson, director de la Asociación de autoescuelas de Quebec.

El forense M.^mi Laurence Sarrazin hizo dos recomendaciones al SAAQ: aumentar la conciencia entre los conductores sobre los peligros de estos puntos ciegos y promover la técnica de escaneo. También están previstas dos campañas en esta dirección para este otoño, indicó la Compañía a Periódico.

La directora de Piétons Québec está encantada con el inicio de la movilización en la provincia, pero cree que los fabricantes también tienen que trabajar en el diseño de los vehículos para reducir los riesgos en origen.

La técnica del barrido

Los pilares del parabrisas delantero pueden crear un punto ciego. Por tanto, los peatones o ciclistas pueden resultar invisibles para el conductor, especialmente al girar. La técnica del barrido es una forma eficaz de prevenir este tipo de accidentes.

“Es simplemente balancearse hacia adelante y hacia atrás en el asiento para despejar el punto ciego. Es algo que todos deberíamos integrar como conductores”, explica el forense M.^mi Laurence Sarrazin.