Jets privados llegan a Montreal para el Gran Premio de F1

La Fórmula 1 hace cosas a lo grande. En el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, los coches de carreras superan los 300 km/h. El circuito de Montreal equivale a una competición muy intensa de 305 km en 70 vueltas.

Entre los espectadores ya se encontraban Rihanna, Al Pacino, Penélope Cruz y Tom Brady. El año pasado, una cifra récord de 345.000 personas se reunieron en el circuito Gilles-Villeneuve.

Pero quizás la parte más importante y cara del fin de semana es el hecho de que muchos de los visitantes que buscan emociones fuertes son transportados en jets privados.

Unos 115 aviones de negocios aterrizarán en la región de Montreal entre el viernes y el domingo, lo que representa un aumento del 50% respecto a la media diaria del mes anterior, según las proyecciones facilitadas a The Canadian Press por la empresa de análisis WingX.

El año pasado, 139 aviones de negocios llegaron desde Estados Unidos, Canadá y lugares tan lejanos como Italia durante el fin de semana de competencia, un aumento del 43% en comparación con 2019, en línea con la creciente demanda de viajes aéreos privados desde la pandemia de COVID-19.

También se espera que aumenten las emisiones de dióxido de carbono, debido a la carrera en sí, pero especialmente a la actividad aérea que la rodea.

Los jets privados obviamente tienen un impacto enorme, porque un jet privado transporta a muy pocas personas a bordo y de manera muy ineficiente.

Y puede ser aún peor si el jet privado va al evento con determinadas personas y luego regresa vacío a recoger a otros pasajeros, si es fletado.él añade.

De hecho, una veintena de aviones de negocios realizaron varios aterrizajes en Montreal durante el fin de semana del Gran Premio del año pasado. Después del aterrizaje, algunos probablemente despegaron sin pasajeros para traer más personas durante los próximos días.

Puede resultar difícil dar una cifra precisa sobre las emisiones de dióxido de carbono de un grupo de aviones privados. Pero en general, estos costosos aviones son entre 5 y 14 veces más contaminantes por pasajero que los aviones comerciales, según el grupo de defensa Transporte y Medio Ambiente, con sede en Bruselas.

El 1% de los pasajeros emite el 50% de las emisiones.

Un avión privado puede emitir dos toneladas de dióxido de carbono en una sola hora, afirma la organización. En comparación, los datos del Regulador de Energía de Canadá indican que el residente promedio de Quebec emite menos de nueve toneladas al año.

% de personas son responsables de 50% de emisiones”,”text”:”Cuando analizamos las emisiones globales de pasajeros de la aviación, solo el 1% de las personas son responsables del 50% de las emisiones”}}”>Cuando analizamos las emisiones globales de los pasajeros de la aviación, solo el 1% de las personas son responsables del 50% de las emisiones.especifica Thomas Green.

Hay muchos superricos y una gran parte de la clase ejecutiva que toman muchos vuelos en clase ejecutiva o, para algunos de ellos, jets privados. Y su número está creciendo bastante rápidamente.

Esta clase incluye el mundo bañado en champán de la F1, donde el deporte de grandes ganancias se mezcla con la aristocracia europea en un espectáculo rico en competencia, glamour y ego.

Aunque el siete veces campeón Lewis Hamilton vendió su Challenger rojo cereza (fabricado por Bombardier) por razones medioambientales, el actual campeón Max Verstappen viaja por el mundo en un Dassault Falcon privado comprado al empresario multimillonario Richard Branson. Algunos equipos, incluida la Scuderia Ferrari, se han asociado con empresas como VistaJet para vuelos privados.

Barry Prentice, director del instituto de transporte de la Universidad de Manitoba, dice que el papel de los aviones privados en la promoción de las relaciones comerciales, la actividad económica y el turismo debería tenerse en cuenta al calcular su impacto general.

El tiempo es oro, menciona. Debes reunirte en persona para negociar, pero también para ver personalmente cómo va una fábrica. No puedes hacer eso con Zoom.

La Fórmula 1 marca el inicio no oficial de la temporada de festivales de verano en Montreal. Los peatones admiran los autos de lujo y exploran los stands temáticos de la F1 en el centro de Crescent Street antes de la fiesta Maxim Grand Prix el sábado por la noche.

Se ha convertido en la experiencia de la alfombra roja de Montreal, dice Jean-Paul Mouradian, vicepresidente de Feldman Entertainment Quebec, que promueve el evento no oficial de F1, organizado en una antigua estación del Pacífico canadiense.

Las entradas oscilan entre 260 y 20.000 dólares, y este año contará con invitados como la tenista profesional Eugenie Bouchard, la sensación estadounidense de las redes sociales Sommer Ray y el rapero marroquí-estadounidense French Montana.

Las multitudes en el centro no han hecho más que crecer desde que una serie documental aumentó la popularidad de la F1, a partir de 2019. El impulso para sobrevivir de Netflix, dice el Sr.Moradiano. Hizo las cosas tan frenéticas.”,”text”:”Es el Drive to Survive de Netflix, dice Mouradian. Hizo las cosas tan frenéticas.”}}”>Es el Conducir para sobrevivir de Netflix, explica Mouradian. Hizo las cosas tan frenéticas.

Por regulaciones más estrictas

Los equipos, tripulaciones y otras personas que trabajan para la F1, incluidas algunas personas que llegan en aviones de negocios, serán casi 3.000 este fin de semana, según el Gran Premio de Canadá.

En medio del entusiasmo en torno al deporte de motor de élite, Thomas Green sostiene que cualquier enfoque hacia los aviones de negocios debe basarse en una regulación más estricta.

Es fantástico cuando alguien muestra liderazgo y cambia su estilo de vida para reducir las emisiones, pero no podemos confiar en eso.matiza el defensor del medio ambiente, en referencia a la venta de aviones privados de Lewis Hamilton así como a las compras de créditos de carbono de la estrella del pop Taylor Swift.

Necesitamos políticas que ayuden a reducir las emisiones en toda la economía, insiste. Estos pequeños aviones no pagan proporcionalmente y tienen un impacto enorme en las emisiones.