El Puerto de Tánger Med ocupó el cuarto lugar en el Índice de Desempeño Portuario de Contenedores (CPPI) global para el año 2023.
Según este índice elaborado por el Banco Mundial (BM) y S&P Global Market Intelligence, la infraestructura portuaria de la perla del norte está por delante, por segundo año, de todos los puertos de África y Europa. El puerto de Yangshan en China ocupa el primer lugar, seguido por los de Salalah en Omán y Cartagena en Colombia mientras que Tanjung Pelepas (Malasia) cierra el top 5 de los puertos con mejor desempeño, indicó el martes el Banco Mundial en un comunicado de prensa. El índice CPPI es una herramienta comparativa destinada a servir como punto de referencia para los actores clave de la economía global: gobiernos, autoridades portuarias, agencias de desarrollo, organizaciones supranacionales y operadores privados que trabajan en el comercio, la logística y las cadenas de suministro.
Este índice clasifica 405 puertos de contenedores de todo el mundo en función de su eficiencia, medida en particular por la duración de la estancia de los buques. Su objetivo principal es resaltar oportunidades de mejora que beneficiarían a diversas partes interesadas en el sistema de comercio internacional y las cadenas de suministro globales, desde las autoridades portuarias y las líneas navieras hasta los gobiernos nacionales y los consumidores.
Los puertos del este y sudeste asiático copan la mayor parte de este ranking, ocupando 13 de los 20 primeros lugares a nivel mundial. La cuarta edición de este índice se basa en un conjunto de datos de una magnitud sin precedentes, con más de 182.000 escalas registradas durante el año pasado, 238,2 millones de movimientos de contenedores y aproximadamente 381 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies).
Sabiendo que más del 80% del comercio de mercancías se realiza por mar, la resiliencia, la eficiencia y el rendimiento general de los puertos desempeñan un papel determinante para los mercados globales y el desarrollo económico, subraya la institución financiera internacional.
Según el nuevo informe, las interrupciones regionales han afectado el desempeño de los puertos en todo el mundo.
« Même si les difficultés et l’onde de choc causées par la pandémie de COVID-19 se sont encore atténuées en 2023, le transport maritime par conteneurs reste un secteur imprévisible et volatile », affirme Martin Humphreys, économiste principal spécialiste des transports à la Banco Mundial.
“Los grandes puertos deben invertir en resiliencia, nuevas tecnologías e infraestructuras verdes para garantizar la estabilidad de los mercados globales y la sostenibilidad de la industria naviera”, añade Humphreys, citado en el comunicado de prensa.
El CPPI 2023 incluye 57 nuevos puertos, incluidos Muuga en Estonia y Duqm en Omán, así como varios desarrollos notables. “Hoy en día existe una mayor conciencia de la importancia de la resiliencia y la eficiencia de los puertos marítimos, junto con una mejor comprensión de los efectos perjudiciales de los tiempos de espera en los puertos para el desarrollo económico”, señala Turloch Mooney, jefe de información y análisis portuarios de S&P Global. Inteligencia de mercado.
