Mientras Marruecos busca renovar su flota de aviones militares de carga al final de su vida útil, el mercado marroquí despierta el deseo de los principales productores mundiales, en particular el estadounidense Lockheed Martin y el brasileño Embraer. Iluminación.
Fue una de las estrellas del último Salón Aeronáutico de Marrakech. El Lockheed C-130J Super Hercules llamó la atención durante la última feria en la ciudad ocre. De hecho, se trata de una versión derivada del C-130 Hércules, actualmente en servicio en las Royal Air Forces (FRA). Hay que decir que el ejército estadounidense estuvo presente con fuerza durante el evento a través de Africom, el comando militar estadounidense para el continente africano. “Este año, Estados Unidos participa en esta feria internacional con varios aviones, entre ellos un C-130J Super Hercules de la Base Aérea de Ramstein, Alemania, y un KC-135 Stratotanker de la Guardia Nacional Aérea de Utah. La participación de la Fuerza Aérea de los EE.UU. en este evento internacional tiene como objetivo fortalecer los esfuerzos estadounidenses e internacionales de asistencia en materia de seguridad, así como las asociaciones estratégicas de los Estados Unidos con los países africanos”, se lee en un comunicado de prensa del servicio de asuntos públicos de la Fuerza Aérea de los EE.UU. Africom. “Estamos felices de estar de regreso en Marruecos”, dijo el general de brigada Ricky Mills, subsecretario adjunto de asuntos internacionales de la Fuerza Aérea. “Las interacciones e intercambios que tenemos con nuestros socios en MAS 2024 nos permiten aprender y aprovechar las fortalezas de otras naciones”. También estuvo presente el general de brigada de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Shawn Holtz, subdirector de estrategia, participación y programas del Comando de África de los EE. UU. “Estados Unidos y las Fuerzas Armadas Reales de Marruecos tienen una asociación de larga data: Marruecos acoge el mayor ejercicio de Africom, African Lion, y colabora con la Guardia Nacional de Utah desde hace más de 20 años”, dijo Holtz. Para los funcionarios estadounidenses, el Salón Aeronáutico de Marrakech es otra oportunidad para fortalecer nuestras relaciones, intercambiar ideas, promover la confianza y fortalecer la cooperación en materia de seguridad en la región. “¡Felicitaciones a Marruecos por el éxito de este evento de talla mundial! “, declaró por su parte el embajador de Estados Unidos en Marruecos, Puneet Talwar.
“Estados Unidos ha participado en todas las ediciones del Salón Aeronáutico de Marrakech y acogemos con agrado la oportunidad que tienen las empresas estadounidenses de mostrar la amplitud de la tecnología de vanguardia que ejemplifica la innovación estadounidense. El creciente papel de Marruecos como centro económico regional y las inversiones en infraestructura aeroespacial hacen que éste sea un momento apasionante para desarrollar nuestra asociación. » La Guardia Nacional de Utah también mantiene una colaboración activa con Marruecos desde 2003 en el marco de la aviación. . Mientras Marruecos busca renovar su flota de aviones militares de carga al final de su vida útil, el mercado marroquí despierta el deseo de los principales productores mundiales, en particular el estadounidense Lockheed Martin y el brasileño Embraer. Iluminación. La última incorporación a la gama C-130 a finales de la década de 1990, el C-130J es una versión profundamente modificada y modernizada del C-130H. (DR) Programa de Asociación Estatal, que fomenta una relación sólida y basada en la confianza centrada en la cooperación en materia de seguridad. A través de misiones conjuntas de entrenamiento y humanitarias, las dos fuerzas intercambian conocimientos, perfeccionan sus tácticas y fortalecen sus capacidades operativas. C-130J Super Hercules Según la definición ampliamente utilizada por los militares a nivel internacional, “el Lockheed C-130J Super Hercules es un avión de transporte táctico (ATT) o de asalto (ATA), cuando está autoprotegido y del Programa de Asociación Estatal, fomentando una relación sólida, basada en la confianza y centrada en la cooperación en materia de seguridad. A través de misiones conjuntas de entrenamiento y humanitarias, las dos fuerzas intercambian conocimientos, perfeccionan sus tácticas y fortalecen sus capacidades operativas. C-130J Super Hercules Según la definición ampliamente utilizada por los militares a nivel internacional, “el Lockheed C-130J Super Hercules es un avión de transporte táctico (ATT) o de asalto (ATA), cuando está autoprotegido y blindado. Dispuesta en función de la naturaleza de la carga y del tipo de misión realizada, su bodega puede configurarse en varias versiones (mercancías, pasajeros, mixta). Se trata de un avión de transporte militar con cuatro turbohélices y un alcance de corto a medio. La última incorporación a la gama C-130 a finales de la década de 1990, el C-130J es una versión profundamente modificada y modernizada del C-130H.
Cuenta con nuevos motores, hélices de seis palas más eficientes y aviónica moderna. Su confiabilidad y capacidades han sido ampliamente probadas en operaciones por numerosos ejércitos de todo el mundo. Para el fabricante americano, “el C-130J es más rápido, llega más lejos y tiene más capacidad que las plataformas tradicionales, lo que se traduce en mayor potencia y mejores capacidades. El C-130J Super Hercules es el C-130 más avanzado jamás diseñado, construido, volado y mantenido, con un núcleo digital verdaderamente integrado. Suficiente para eclipsar a otro avión de la competencia, el birreactor brasileño KC-390. Si el avión en cuestión parece interesar seriamente a los funcionarios marroquíes, recientes declaraciones de la dirección de la empresa brasileña demuestran que no se ha registrado oficialmente ninguna transacción. “Marruecos se convertirá en un socio importante para Embraer Defensa y Seguridad, y estamos comprometidos a trabajar en estrecha colaboración con la Real Fuerza Aérea de Marruecos para posicionar el C-390 como la primera opción para sus futuras capacidades tácticas de transporte aéreo. Nuestro apoyo incluiría capacitación integral, mantenimiento y logística de su flota”, dijo Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defensa y Seguridad. Este último habló durante el Salón Aeronáutico de Marrakech, al margen de la firma de un memorando de entendimiento entre Embraer y el gobierno marroquí para lanzar posibles proyectos conjuntos en la industria aeroespacial marroquí, así como en los sectores de la aviación comercial y de defensa. “A medida que un número creciente de países eligen el C-390 por su rendimiento excepcional y alta disponibilidad, ahora es el momento ideal para que la Real Fuerza Aérea de Marruecos considere unirse a esta fuerte comunidad. » Tenga en cuenta que el fabricante de aviones Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil. Fabrica aviones para clientes de aviación comercial y de negocios, defensa y seguridad y agricultura. La empresa también ofrece soporte y servicios posventa a través de una red global de entidades de propiedad absoluta y agentes autorizados. Desde su creación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo y transporta a más de 150 millones de pasajeros al año.
PRUEBA
Máquina. El bimotor KC-390 aterrizó en el Reino hace unos meses, pocas semanas después de la visita de oficiales de las Royal Air Forces (FRA) a Portugal para descubrirlo de cerca. Los observadores de la industria creían que el avión militar KC-390 Millennium, fabricado en Brasil, iba a ser “probado” allí para una posible adquisición. En detalle, este avión, también llamado Embraer KC-390, es un vehículo de transporte de tamaño mediano, propulsado por dos motores a reacción y diseñado por la empresa aeroespacial Embraer. Se trata del avión más grande que la compañía ha fabricado hasta la fecha. Por tanto, es capaz de transportar hasta 26 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Además, su tamaño es similar al del Lockheed C-130 Hercules, el avión de transporte militar diseñado por los Estados Unidos y todavía en servicio, especialmente en Marruecos. Hay que decir que la empresa brasileña comenzó a diseñar un transporte militar táctico similar al Hércules en 2006. El KC-390 dispone por tanto de una rampa trasera para carga y descarga de grandes volúmenes. El precio unitario se estima en unos 50 millones de dólares, frente a los 130 millones de dólares de sus principales competidores. La tripulación está formada por dos pilotos y un jefe de carga. Puede transportar hasta 26.000 kg; 80 soldados; 74 camillas y 8 auxiliares, o 66 paracaidistas. Su velocidad máxima de funcionamiento es de 992 km/h, con una autonomía de 2.820 km y una carga de 23.000 kg; 3.220 km y una carga de 19.000 kg; 5.820 km y 14.000 kg de carga.
