Entre ambos aeropuertos sólo hay 90 kilómetros… Entonces, ¿por qué este avión se vio obligado a aterrizar en Lieja cuando se suponía que aterrizaría en Zaventem? Eric se hizo esta pregunta. Se pregunta si debería haber temido por su seguridad, dada la razón dada por el capitán.
El regreso de Eric de las vacaciones le deja un sabor amargo. Sin embargo, habían empezado muy bien en Sharm El-Sheikh, a orillas del Mar Rojo en Egipto. En realidad, todo iba bien hasta que el avión tuvo que aterrizar en Lieja cuando debía dirigirse a Bruselas.
En realidad, su avión tuvo que hacer una parada no programada en Lieja para repostar, después de un consumo de combustible superior al esperado debido a las turbulencias encontradas durante el vuelo… Eric se hizo muchas preguntas y se puso en contacto con Tui.
“Después del anuncio del capitán, todos quedaron un poco perplejos. Nos dijimos: ¿se están burlando de nosotros? ¿Existe riesgo de que nos estrellemos? “Teníamos miedo, pero cuando vimos que la tripulación a bordo mantenía la calma y respondía a nuestras preguntas sin entrar en pánico, nos dijimos que debía haber reservas”, confió a RTLInfo.
Gran susto para los pasajeros de este vuelo: el avión, en llamas, tuvo que dar la vuelta justo después del despegue (vídeo)
Entonces, ¿por qué un reabastecimiento no programado?
Los aviones transportan generalmente una cantidad planificada de combustible según cálculos precisos para optimizar el peso, el consumo y los costes, garantizando al mismo tiempo la seguridad. Además del combustible necesario para el viaje, se añade un “margen de seguridad” para cubrir imprevistos, como turbulencias, vientos en contra o un posible desvío. Sin embargo, en este caso, el avión consumió más de lo esperado debido a las turbulencias, de ahí la decisión de aterrizar en Lieja para repostar combustible antes de continuar hacia Bruselas.
¿Estaban los pasajeros en peligro?
En caso de alerta por consumo excesivo, se toman inmediatamente medidas para garantizar un aterrizaje seguro. Desviaciones como ésta son raras, pero existen.
Las preguntas de Eric son legítimas. Las empresas no ponen “sólo” el combustible necesario, la cantidad de combustible no se pone simplemente “al mínimo necesario”, sino que se optimiza. Llevar demasiado combustible hace que el avión sea más pesado, lo que aumenta su consumo e impacta en la eficiencia ecológica y económica del vuelo.
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