En el último Salón del Automóvil de París, la presentación del Bigster, el nuevo C-SUV de Dacia, despertó un gran interés entre los visitantes. Precisamente en esta entrevista, Xavier Martinet, Director de Marketing, Ventas y Operaciones de la marca Dacianos ilumina sobre las opciones estratégicas que motivan la expansión de la marca más allá del segmento B. Además, para él, se trata de volver al compromiso de Dacia con la movilidad baja en carbono y al papel central de Marruecos, tanto en términos de turismo. producción y desempeño comercial.
Desafío: ¿Cuáles son las razones que empujaron a Dacia a ampliar su oferta más allá del segmento B y entrar en el mercado C-SUV en Europa?
Xavier Martinet: Desde hace 20 años, Dacia se centra con éxito en los coches del segmento B, con modelos como Logan, Sandero y Duster, que se han ganado la fidelidad de gran parte de su clientela. Así, en Europa, Dacia tiene el mayor índice de fidelización entre las marcas generalistas, con un 68% de clientes que repiten su compra optando por los modelos de nuestra marca. Sin embargo, el 32% de los clientes abandonan Dacia, a menudo por falta de un modelo más grande. Ante esta constatación, valoramos la oportunidad de diversificar nuestra oferta y nos dirigimos al segmento C-SUV, el más grande y rentable de Europa, con cerca de 2,8 millones de vehículos vendidos al año. En lugar de lanzarse a otros mercados, la marca consideró más relevante apuntar a este segmento en Europa, aunque requirió ajustes para satisfacer las expectativas de los clientes.
Desde el lanzamiento del concepto Bigster en 2021, Dacia ha llevado a cabo una extensa investigación con sus clientes para diseñar un modelo que responda perfectamente a sus expectativas. Este trabajo estuvo acompañado de esfuerzos para fortalecer la imagen de marca de Dacia, importante para los compradores de C-SUV. Así, el Bigster se ofrecerá a un precio competitivo, con una versión de ataque gasolina por debajo de los 25.000 euros y una versión híbrida por debajo de los 30.000 euros. Con un modelo bien posicionado en cuanto a diseño, habitabilidad y motorizaciones, pretendemos consolidarnos en el segmento C-SUV atendiendo a las altas exigencias de este competitivo mercado.
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Reto: Con la aceleración de la electrificación en la industria del automóvil, ¿dónde se posiciona Dacia en términos de movilidad eléctrica?
XM: Es importante recordar que Dacia forma parte del grupo Renault. Bajo el liderazgo de Lucas de Meo se hizo un importante esfuerzo para clarificar el posicionamiento de las marcas del grupo. Desde hace muchos años, la marca Renault apuesta decididamente por el desarrollo de vehículos eléctricos, mientras que Dacia destaca por una movilidad asequible y baja en carbono, incluyendo el GLP y los híbridos. Aunque nuestra marca ya ofrece el Spring como modelo eléctrico, el próximo gran paso en nuestra electrificación será el nuevo Sandero, previsto en torno a 2028. En cualquier caso, Dacia sigue ofreciendo una movilidad baja en carbono, perfectamente adaptada en términos de precio y relevancia. para sus clientes.
Desafío: ¿Cómo percibe la evolución de la industria automovilística marroquí bajo el liderazgo del Grupo Renault y los resultados comerciales de Dacia en este contexto?
XM: Marruecos es uno de los dos países clave para Dacia, con capacidades de producción instaladas superiores a las de Rumanía, lo que subraya su importancia para nosotros. Nuestra estrategia industrial se refuerza con el traslado de la producción del Jogger de Rumanía a Marruecos, permitiendo aumentar las sinergias con los Logan y Sandero fabricados localmente. Esta consolidación de la producción nos hace más eficientes y demuestra el compromiso de Dacia con Marruecos. El anclaje del grupo en el Reino implica también desarrollar la localización de proveedores. Reforzar la oferta local sería una excelente noticia para Dacia y el grupo Renault, pero también para la economía marroquí, con la creación de empleo y un impacto económico positivo.
Por lo tanto, nos comprometemos a continuar con esta estrategia de localización en nuestras sedes de Casablanca y Tánger. Comercialmente, Dacia es actualmente la marca líder en el mercado marroquí, seguida de Renault. Las marcas del grupo ocupan un lugar privilegiado entre los consumidores marroquíes. Además, queremos mantener esta dinámica positiva y nuestro liderazgo en el mercado.
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Reto: ¿Cómo se alinea la estrategia de involucrar a Dacia en el Rally Raid con la imagen de la marca?
XM: Hemos trabajado durante mucho tiempo para definir lo que caracteriza a Dacia, con señales claras: una marca a la vez esencial y cool, robusta y orientada al aire libre, pero al mismo tiempo “eco-smart”, es decir, económica y ecológica. . Esta visión guía cada proyecto, cada producto y el compromiso de la marca, incluida nuestra participación en los rally raids. Como sabéis, nuestra primera participación en la disciplina tuvo lugar durante el Rallye de Marruecos y se saldó con la victoria de Nasser Al Attiyah y Edouard Boulanger y la segunda plaza de Sébastien Loeb y Fabian Lurquin. Precisamente, este tipo de rally simboliza perfectamente los valores de Dacia: es “cool”, exigente en términos de robustez y alinea nuestro compromiso ecológico gracias a los combustibles sintéticos, una tecnología que también estamos probando con flotas dedicadas de vehículos Dacia.
Este programa de rally-raid no se habría puesto en marcha sin esta dimensión ecológica, porque Dacia también está explorando soluciones alternativas a los vehículos eléctricos, como los e-fuels, para responder de forma sostenible a los desafíos futuros. Nuestro compromiso con el rally raid es, por tanto, plenamente coherente con nuestra identidad y reforzará la imagen de la marca en los próximos años.
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New Bigster: Dacia entra con fuerza en el segmento C-SUV
El Bigster marca la entrada de Dacia en el segmento C-SUV con un diseño moderno y robusto, incorporando acabados como una carrocería bitono y llantas de 19”. En el interior ofrece una pantalla central de 10,1 pulgadas, tablero digital, climatizador bizona, asientos regulables eléctricamente, techo corredizo panorámico y sistema de audio Arkamys 3D. Práctico y espacioso, ofrece un maletero modular, una banqueta 40-20-40, barras de techo adaptables y un portón trasero motorizado, una novedad en la marca. En cuanto al motor, es 100% electrificado, con una versión diésel para el mercado marroquí y una versión 4×4 para los amantes del todoterreno.
Dacia supera las 500.000 ventas en 2024
Dacia continúa su crecimiento global con 500.957 vehículos vendidos durante los primeros nueve meses de 2024, registrando un aumento del 1,5% respecto al año anterior. En Europa, con 432.332 unidades vendidas (+2,2%), la marca alcanza el 9mi lugar en el mercado de vehículos de pasajeros, lo que confirma su atractivo para los clientes privados. Experimentó aumentos notables en Italia (+15,0%) y España (+14,6%), y se mantuvo estable 3mi en el mercado francés gracias a los nuevos modelos Duster y Spring. El Dacia Sandero, con un aumento del 16,3%, sigue siendo el vehículo más vendido en Europa. a las 3mi En el trimestre de 2024, las ventas disminuyeron levemente un 3,8% (142.431 unidades), debido a la transición de los modelos Spring y Duster. Aún así, las perspectivas siguen siendo positivas con una fuerte demanda del nuevo Duster. En cuanto a Marruecos, Dacia sigue siendo el número 1 del mercado del automóvil en el segmento de turismos, con una cuota de mercado del 26% y 28.519 vehículos vendidos desde principios de año. Un aumento de 2,5 puntos en cuota de mercado y +23,5% en volumen respecto a finales de septiembre de 2023.
