La ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, propondrá absorber el 70% del déficit “cíclico” de la Autoridad Regional de Transportes Metropolitanos (ARTM) previsto para 2025 durante su reunión con los alcaldes de las principales ciudades de Quebec que tendrá lugar esta tarde. la ayuda se estima en unos 200 millones de dólares.
Esta oferta mencionada en Prensa El lunes por la mañana, confirmado luego por fuentes de Radio-Canada, corre el riesgo de decepcionar a losARTEhasta el punto de que exigió más del doble antes del último presupuesto del ministro de Finanzas, Eric Girard.
La Autoridad – que coordina a todos los operadores de transporte público en el Gran Montreal, es decir, el STMallá STLEL RTL et exo – predice que su déficit alcanzará los 561 millones de dólares en 2025. Durante las consultas previas al presupuesto del invierno pasado, exigió una ayuda de 421 millones de dólares, es decir, el 75% de esta cantidad.
Sin embargo, la ministra Guilbault decidió finalmente limitar su oferta al 70% de la parte “cíclica” del déficit previsto delARTE, que son 284 millones. Este déficit corresponde al atraso que hay que compensar en términos de ingresos arancelarios, que cayeron radicalmente en 2020 sin volver nunca a sus niveles prepandémicos.
Según Guilbault, no corresponde al gobierno de Quebec asumir la parte “estructural” del déficit previsto para 2025, causado en particular por los elevados salarios concedidos por los municipios a los empleados de las empresas de transporte bajo su responsabilidad.
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La Ministra Geneviève Guibault durante el estudio de los créditos presupuestarios del Ministerio de Transportes. (Foto de archivo)
Foto: Radio-Canadá / Sylvain Roy-Roussel
La ministra compartirá su propuesta con los alcaldes de las grandes ciudades que convocó esta tarde, incluidas las de Montreal, Laval y Longueuil, pero también de Quebec, Gatineau, Sherbrooke, Trois-Rivières, Saguenay y Lévis, cuyo déficit previsto para 2025 es mucho menos importante.
Las negociaciones entre Quebec y los municipios sobre la financiación del transporte público han sido tensas desde el otoño pasado, cuando Guilbault acabó imponiendo auditorías de rendimiento a las empresas de transporte, que se están llevando a cabo estos días.
Hace dos semanas, el ministro también causó revuelo al afirmar que gestionar el transporte público
no formaba parte de las misiones del Estado. Sus comentarios provocaron una avalancha de críticas. El alcalde de Quebec, Bruno Marchand, declaró en particular que ya no confiaba en Guilbault.
Para encontrar una solución a los déficits que afectan a las empresas de transporte, las ciudades están considerando varias opciones, incluidos recortes de servicios. Estos escenarios incluyen la recaudación de un impuesto adicional sobre las inscripciones, disposición resultante del Proyecto de Ley 39, adoptado en diciembre.
La semana también promete ser muy ocupada para el Ministro Guilbault. En particular, deberá presentar en los próximos días el proyecto de ley destinado a crear Mobilité Infra Québec, agencia que se encargará de desarrollar la oferta de transporte público en los cuatro rincones de la provincia.
Con información de Sébastien Bovet
