Planeta económico | ¡Adiós coche eléctrico barato!

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Quienes esperen a que baje el precio de los vehículos eléctricos para abandonar su coche de gasolina tendrán que tener paciencia. no es para mañana.


Publicado a las 19:25

El aumento de los aranceles estadounidenses sobre los automóviles chinos, que debería ser formalizado en los próximos días por la administración Biden, aleja aún más la esperada y esperada caída de los precios. Los derechos del 25% impuestos por el anterior presidente americano a las importaciones de automóviles chinos acaban de aumentarse al 100%, lo que duplicará su precio.

La decisión estadounidense contraviene claramente las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC), pero no parece haber tenido mucha influencia. Estados Unidos parece dispuesto a hacer cualquier cosa para proteger su industria automovilística y, especialmente, su transición hacia la electrificación, que promete ser difícil.

hay muy pocos autos Hecho en china en las carreteras americanas o canadienses, pero el ascenso de los fabricantes chinos amenaza a los fabricantes de todo el mundo.

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En unos pocos años, China ha superado a Alemania, Japón y Corea del Sur como mayores exportadores de automóviles. El mayor fabricante de China, BYD, vende ahora más coches que Tesla. China lidera en número de unidades. En términos de valor, el país ocupa el sexto lugar en esta lista, pero esa es precisamente su ventaja: precios que aún son imbatibles para la competencia. La Unión Europea también ha iniciado una investigación sobre las ayudas que considera ilegales concedidas por el Gobierno chino a su industria automovilística para garantizar una posición dominante en el mercado mundial.

Según cifras de las autoridades chinas, las exportaciones de vehículos aumentaron un 57,9% entre 2022 y 2023, un aumento impulsado por los vehículos eléctricos. El aumento es tal que China se está quedando sin barcos para transportar sus vehículos hasta los compradores.

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Parte de este aumento se explica por un aumento considerable de las ventas en Rusia, país que la mayoría de los demás fabricantes de automóviles han abandonado desde la invasión de Ucrania.

Los mayores compradores de vehículos chinos se encuentran en Europa y Asia, especialmente en Bélgica, España, el Reino Unido y Tailandia, según muestran las cifras oficiales.

En total, China exportó unos 5 millones de vehículos el año pasado, la mayoría de ellos propulsados ​​por gasolina, pero los vehículos eléctricos son los de más rápido crecimiento. También son los que tienen más probabilidades de derribar la alfombra bajo los pies de los fabricantes de automóviles eléctricos estadounidenses y europeos, que están tratando de ponerse al día.

Para Canadá, que tiene un arancel relativamente bajo sobre las importaciones de automóviles chinos, esta podría ser la oportunidad ideal para aumentar el número de vehículos eléctricos y lograr su objetivo de que todos los vehículos nuevos vendidos para 2035 sean eléctricos. El elevado precio de los coches eléctricos y su falta de disponibilidad arrojan serias dudas sobre si se alcanzará este objetivo. Dar la bienvenida a más automóviles fabricados en China a precios razonables en el mercado canadiense ciertamente aceleraría el cambio eléctrico deseado.

Si decide seguir los pasos de su vecino estadounidense y aumentar a su vez los aranceles sobre las importaciones chinas, Canadá se enfrentará a la OMC, de la que sigue siendo un ferviente defensor.

Es una elección que en realidad no es una elección. No por las normas de la OMC, sino más bien por razones políticas internas. Canadá está haciendo todo lo posible para conservar su parte de la industria automotriz, lo que costará miles de millones a los contribuyentes. El acceso al mercado estadounidense es vital para los inversores que quiere atraer. La presión de la industria automotriz canadiense y el peso político de Estados Unidos serán fuertes para que Canadá, a su vez, restrinja la entrada de autos eléctricos chinos.

No se puede apostar sobre eso. La electrificación del transporte siempre puede esperar.

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