El Estado francés firma hoy, lunes 6 de mayo de 2024, un nuevo contrato con la industria del automóvil para definir la estrategia del sector de 2024 a 2027. Como era de esperar, se pone el acento en los coches eléctricos, con objetivos ambiciosos con la esperanza de contrarrestar a China. El bono ecológico, en particular, es sostenible hasta 2027.
Francia es un país históricamente asociado al automóvil y debe a toda costa lograr el cambio hacia la electrificación. Para apoyar a la industria automovilística francesa y tratar de contener el ataque de los fabricantes chinos, elEl gobierno francés acaba de firmar un nuevo contrato con el sector para delinear la estrategia del sector hasta 2027.
Al programa : objetivos ambiciosos ventas de coches eléctricos e híbridos, así como una mantenimiento de la ayuda gobierno, al mismo tiempo que se desarrolla la hecho en francia y la Densificación de la red de estaciones de carga.. un despacho Reuters nos da más detalles.
900.000 ventas de vehículos eléctricos en 2027
En términos de ventas, el objetivo es claro: para 2027, debemos multiplicar por cuatro las ventas de turismos eléctricos y hasta seis veces las de vehículos utilitarios 100% eléctricos. Esto da respectivamente 800.000 y 100.000 ventas al año, es decir. 900.000 vehículos eléctricos se pondrán en circulación solo en 2027 (frente a alrededor de 300.000 en 2023).
Por eso, el Estado se compromete a mantener el bono ecológico hasta 2027 (probablemente manteniendo el principio de la puntuación medioambiental (que excluye, de facto, los coches eléctricos producidos en China), pero con una cantidad que debería disminuir con el tiempo), al tiempo que anunciaba oficialmente un regreso al arrendamiento social – al menos en 2025.
Para lograrlo, Bruno Le Maire, Ministro de Economía, anuncia renovar y perpetuar el presupuesto de 1.500 millones de euros dedicado en 2024 a la compra de ayudas.
El avance del made in France y la red de terminales
Otros dos proyectos importantes: aumentar la proporción de coches eléctricos producidos en Francia en el mix global y densificar aún más la red de carga.
Para la industria, el objetivo es claro: la producción de 2 millones de coches eléctricos e híbridos al año en suelo francés de aquí a 2030. El año 2024 va en la buena dirección, con la llegada al mercado de los Peugeot E-3008 y E-5008, el Renault Scenic E-Tech y el R5 eléctrico producido en Francia, sumándose así al Renault Mégane E- Tech, Kangoo E-Tech, DS 3 E-Tense y otros Opel Mokka-e.
Que haya más coches eléctricos en las carreteras es fantástico, pero la red de terminales lógicamente debe seguir ese camino. Para ello, y tras haber superado (con mucho retraso) la marca de los 100.000 terminales en mayo de 2023, un objetivo de 400.000 puntos de recarga está fijado para 2030.
La carga rápida no se queda fuera, con un epígrafe de 25.000 terminales rápidos en 2027, a lo largo de las carreteras principales y en los principales centros urbanos. ¡Un hito sorprendente, ya que el barómetro de Avère de marzo de 2024 ya indica cerca de 23.000 terminales rápidos instalados!
Finalmente, Bruno Le Maire pidió a los constructores que jugarlo colectivamenteparticularmente en las relaciones con los subcontratistas, a menudo tensas en un contexto de crueldad Guerra de precios liderado por los fabricantes chinos y Tesla. “La transición de la térmica a la eléctrica es una transición difícil, exigente, con una fuerte competencia con otros países extranjeros, pienso en particular en China, debe haber solidaridad en el sector”él declaró.
