GP de Emilia-Romaña – Para Max Verstappen, la amenaza está cada vez más cerca: “Tuve que atacar duro durante toda la carrera”

GP de Emilia-Romaña – Para Max Verstappen, la amenaza está cada vez más cerca: “Tuve que atacar duro durante toda la carrera”
GP de Emilia-Romaña – Para Max Verstappen, la amenaza está cada vez más cerca: “Tuve que atacar duro durante toda la carrera”
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Estaba (un poco) estresado, (apenas) compartió su frustración por radio, (nuevamente) amablemente despidió a su ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, pero Max Verstappen (Red Bull) volvió a ganar en Emilia-Romaña, asegurando su quinto victoria en siete pruebas disputadas esta temporada. Conclusión positiva de un primer fin de semana europeo que estuvo lejos de ser ideal.

Acostumbrado a victorias contundentes desde hace dos años, el bátavo se siente cada vez más amenazado por la competición. Impotente ante Carlos Sainz y Ferrari en Australia (retirada), profundamente derrotado por Lando Norris y McLaren en Miami, tuvo que contener el tormentoso regreso al final de la cita del mismo británico de este domingo. Aún sin bajar de la nube en la que flota desde hace dos semanas y su primer éxito en la F1, a este último le hubiera encantado prolongar su luna de miel en Italia antes de llegar a Mónaco el próximo fin de semana. Incluso si eso significa llevar al triple campeón del mundo al límite.

Estaciones de la Cruz

Ganador por 7 décimas de segundo mientras disponía de un colchón cómodo al inicio de la vuelta 57 (+7″4), Verstappen tuvo dificultades para mantener sus neumáticos duros montados en la vuelta 24 en la ventana de funcionamiento correcta, dos vueltas después de Norris. se detuvo, por lo que rápidamente sufrió una pérdida de agarre y una caída repentina de rendimiento en las últimas 15 vueltas.

Al inicio de la carrera, ya se había destacado por jugar demasiado con los límites de la pista, provocando una bandera blanca y negra sinónimo de un último aviso antes de una penalización de cinco segundos. “Tuve que atacar durante toda la carrera para intentar crear huecossusurró Verstappen en el parque cerrado. Con los neumáticos medios hemos demostrado solidez, mientras que con los duros ha sido más complicado de gestionar. En las últimas vueltas me estaba deslizando mucho y vi a Lando acercarse. Iba a darlo todo, pero era muy difícil resistirse, sobre todo cuando los neumáticos ya no funcionaban. Intenté no cometer demasiados errores y estoy muy feliz de ganar aquí”.

La avanzada y muy rápida degradación de sus neumáticos no fue la única dificultad que enfrentó Verstappen para conseguir un tercer éxito en cuatro apariciones en Imola, donde, este año, llevó su cruz. Durante los entrenamientos libres de inicio del fin de semana, el holandés realizó una serie de aproximaciones y salidas de pista, visitando el césped y la grava en múltiples ocasiones.

El trabajo si no la pérdida.

Quinto, séptimo y sexto en los entrenamientos libres, subió el tono en la clasificación firmando, gracias a la aspiración de Nico Hülkenberg (Haas), su octava pole consecutiva. Disco compartido con Ayrton Senna (1988-1989). Así que este fin de semana no se puede desperdiciar nada: “Desde el viernes, hemos seguido cambiando muchas cosas en el coche. No teníamos mucha información antes de empezar la carrera, y tal vez por eso también fue difícil gestionar los neumáticos duros, pero desde donde empezamos Al comienzo del fin de semana, es increíble tener la pole y la victoria”.

Para distraerse, Verstappen podía contar con su simulador de carreras, que había instalado en su autocaravana para poder participar en las 24 horas virtuales de Nürburgring. Una competición organizada en paralelo al Gran Premio de Emilia-Romaña, que ganó con su equipo Redline. Prueba de su apego a las carreras de simulación, el holandés completó dos relevos, el primero el sábado por la tarde hasta medianoche y el segundo el domingo por la mañana, antes de dejar que sus compañeros terminaran el trabajo. Un placer culpable en un fin de semana complicado.

La fiesta en el escenario con el champagne de Max Verstappen y Lando Norris, GP Imola, Getty Images

Crédito: Imágenes falsas

Líder de la clasificación general con 161 puntos (48 puntos por delante de Charles Leclerc), Verstappen sigue siendo más que nunca el hombre a derrotar en la F1. Pero el endurecimiento del desempeño entre los mejores equipos, y en particular la reciente llegada de McLaren, debe alentar a Red Bull y a su piloto campeón a trabajar una y otra vez, so pena de verse atrapados y luego dejados atrás. Hace ya algunas carreras que el camino pavimentado hacia el éxito del equipo austriaco está plagado de obstáculos. “Tenemos que empezar”admitió Verstappen, que ahora sabe qué esperar para conservar su corona.

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