lo esencial
Recientemente, el mundo económico del corazón de Occitania compartió una carta abierta sobre las dudas que se ciernen sobre el futuro del aeropuerto de Carcasona, tras la anunciada retirada de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de la gestión de determinadas torres de control en Francia.
El mundo económico, los sindicatos profesionales y las organizaciones patronales del corazón de Occitania piden una movilización “en manada” entre el mundo económico, las comunidades, la Región y el Estado frente a las amenazas específicas que pesan sobre el aeropuerto de Carcasona y los desafíos actuales en general. sirviendo a aeropuertos en los Territorios.
Primero que nada debes saber que en Carcasona “el buen funcionamiento de las diez rutas internacionales de Ryanair (el tráfico se consolida en torno a los 320.000 pasajeros) genera 85 millones de euros de facturación en la región cada año (incluidos 75 millones de euros en gasto de pasajeros visitantes en la economía local, 14 millones de euros en alojamiento y 18 millones de euros en restauración) y tiene un impacto global de 830 puestos de trabajo (ETP)– 150 en el aeropuerto de Carcasona – que atienden a 1.800 personas. El efecto palanca de 1€ de público genera 21€ de gasto de visitante en nuestra economía”. La amenaza real de eliminación de las rutas de Ryanair sería dramática para la economía de todo el corazón de Occitania.
Según los actores del mundo económico del corazón de Occitania, “El futuro podría ser positivo tras el importante esfuerzo inversor decidido por la Región, con la modernización de las salas de embarque en 2022 y de la pista en 2026, y permitiría esperar el desarrollo de otras líneas con otras empresas (en el modelo Rodez)en particular en París-Orly tras el estudio de la DGAC confirmado por el buen despegue de la línea Tarbes y el traslado de las líneas de AIR France de Toulouse a París-Roissy y ya no a Orly… La amenaza real de retirada de las líneas de Ryanair sería dramático para la economía de todo el corazón de Occitania”.
Y continúa “la propuesta de aumento del impuesto sobre los billetes de avión que agravaría la falta de competitividad de los pequeños aeropuertos franceses frente a sus competidores europeos”como destacaron la Unión de Aeropuertos Franceses (UAF) y la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) a principios de diciembre de 2024 (casi el doble que en España, Suecia o Noruega, especialmente debido a la fiscalidad), y que puede llevar a las compañías a trasladar rutas en Europa y en particular a Ryanair a reducir su oferta a Carcassonne. “Por lo tanto, es necesario un proceso de movilización global de todas las partes interesadas en el Territorio para encontrar soluciones”.
Mientras tanto, el mundo económico del Corazón de Occitania “Acoge con satisfacción los debates que están en marcha” y deseo “crear una unión conjunta que permita a las comunidades involucrarse junto con la Región, único accionista de SPLAR (Sociedad Pública de Aeropuertos Regionales Locales) que gestiona los aeropuertos de Carcassonne, Perpignan y Tarbes”. Ya se ha solicitado una reunión con el nuevo ministro de Transportes, el prefecto y el presidente de la Región “mostrar esta movilización y subrayar la importancia de las soluciones que se deben encontrar”.
