Las refinerías chinas e indias obtendrán más petróleo de Medio Oriente, África y América, lo que elevará los precios y los costos de transporte, a medida que las nuevas sanciones estadounidenses a los productores y barcos rusos reduzcan los suministros a los principales clientes de Moscú, según comerciantes y analistas.
El Tesoro de Estados Unidos impuso el viernes sanciones a los productores de petróleo rusos Gazprom Neft y Surgutneftegas, así como a 183 barcos que transportaban petróleo ruso, apuntando a los ingresos que Moscú utilizó para financiar su guerra con Ucrania.
Muchos de estos petroleros se han utilizado para transportar petróleo a India y China, ya que las sanciones occidentales y el límite de precios del Grupo de los Siete para 2022 han desplazado el comercio de petróleo ruso de Europa a Asia. Algunos petroleros también transportaron petróleo desde Irán, que también está sujeto a sanciones.
Las exportaciones de petróleo rusas se verán gravemente afectadas por las nuevas sanciones, que obligarán a las refinerías independientes de China a recortar la producción en el futuro, dijeron dos fuentes comerciales chinas. Las fuentes declinaron ser identificadas porque no están autorizadas a hablar con los medios.
De los buques recientemente sancionados, 143 son petroleros que transportaron más de 530 millones de barriles de crudo ruso el año pasado, o alrededor del 42% de las exportaciones totales de crudo por vía marítima del país, dijo Matt Wright, analista senior de transporte de carga de Kpler, en una nota.
De ellos, alrededor de 300 millones de barriles fueron enviados a China y el resto a India, añadió.
“Estas sanciones reducirán significativamente la flota de buques disponibles para entregar crudo desde Rusia en el corto plazo, lo que resultará en tarifas de flete más altas”, dijo Wright.
Un comerciante con sede en Singapur dijo que los petroleros designados enviaron casi 900.000 bpd de crudo ruso a China durante los últimos 12 meses.
“Va a ver una fuerte caída”, añadió.
En los primeros 11 meses del año pasado, las importaciones indias de crudo ruso aumentaron un 4,5% respecto al año anterior, hasta 1.764 millones de bpd, o el 36% de las importaciones totales de la India. El volumen de importaciones de China, incluido el suministro por oleoductos, aumentó un 2% a 99,09 millones de toneladas métricas (2,159 millones de bpd), o el 20% de sus importaciones totales, durante el mismo período.
Las importaciones de China consisten principalmente en crudo ruso ESPO Blend, vendido por encima del precio máximo, mientras que India compra principalmente petróleo de los Urales.
Emma Li, analista de Vortexa, dijo que las exportaciones de crudo ruso ESPO Blend se verían afectadas si las sanciones se aplicaran estrictamente, pero eso dependería de que el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, levantara el embargo y reconociera las sanciones de China.
ALTERNATIVAS
Las nuevas sanciones empujarán a China e India a regresar al mercado petrolero compatible para buscar más suministro de Medio Oriente, África y América, dijeron las fuentes.
Los precios al contado del petróleo de Oriente Medio, África y Brasil ya han aumentado en los últimos meses debido a la creciente demanda de China e India, mientras que los suministros de petróleo ruso e iraní están aumentando y se han encarecido, añadieron.
“Los precios de las calidades de Oriente Medio ya están subiendo”, dijo un funcionario indio de refinación de petróleo.
“No tenemos más remedio que recurrir al petróleo de Oriente Medio. Quizás también tengamos que recurrir al petróleo estadounidense”.
Una segunda fuente de refinación india dijo que las sanciones a las aseguradoras petroleras rusas llevarán a Rusia a fijar el precio de su crudo por debajo de los 60 dólares el barril, para que Moscú pueda seguir utilizando compañías petroleras y de seguros occidentales.
Harry Tchilinguirian, jefe de investigación de Onyx Capital Group, dijo: “Es poco probable que las refinerías indias, que son los principales compradores de crudo ruso, esperen para saber qué sucede y se apresurarán a encontrar alternativas en el crudo de Medio Oriente y el Atlántico. cuenca vinculada a Dated-Brent.
“La fortaleza del índice de referencia de Dubai sólo puede aumentar a partir de ahora, ya que es probable que veamos ofertas agresivas para los cargamentos cargados en febrero desde Omán o Murban, lo que reducirá la brecha entre Brent y Dubai”, añadió.
El mes pasado, la administración Biden designó más barcos que transportaban crudo iraní en anticipación de una acción más dura que se esperaba de la administración entrante de Trump, lo que llevó al Grupo Portuario de Shandong a prohibir a los petroleros sancionados hacer escala en sus puertos en la provincia oriental de China.
Como resultado, China, el principal comprador de crudo iraní, también buscará petróleo más pesado de Medio Oriente y muy probablemente maximizará sus compras de crudo canadiense del oleoducto Trans-Mountain (TMX), dijo Tchilinguirian.
