Después de alcanzar 28,4 millones de toneladas en 2023, incluidas 18,7 Mt para importación y 7 Mt para exportación, El tráfico GPM de Nantes Saint-Nazaire cayó por debajo de los 26 millones de toneladas en 2024. Un descenso atribuido en particular a una fuerte caída de la actividad en la terminal de GNL explotada por Elengy en Montoir-de-Bretagne.
Una caída del 38% en los flujos de GNL
Tras alcanzar un máximo de 9,9 millones de toneladas en 2022 (frente a 5,3 Mt en 2021), bajo el efecto de la reconstitución de las reservas tras el estallido de la guerra en Ucrania y el cese del suministro ruso por gasoductos, el tráfico de gas natural líquido licuado (GNL) cayó bruscamente en el estuario del Loira en 2024. Ya se redujo a 8,1 Mt en En 2023, el año pasado solo representó 5 Mt, una disminución del 38%. “La actividad de la terminal de GNL de Elengy se vio penalizada por un cierre técnico que duró varios meses, durante el período de reposición de las existencias francesas antes del otoño”, explica el puerto de Nantes Saint-Nazaire.
El petróleo crudo y los productos refinados, al alza
Esta caída sólo pudo compensarse muy parcialmente con un aumento del 7% en las importaciones de petróleo crudo destinado a la refinería TotalEnergies de Donges. Alcanzaron 7,3 millones de toneladas en 2024, frente a 6,8 Mt en 2023 y 5,1 Mt en 2022. “La refinería volvió a la actividad normal durante el verano después de un cierre total del proceso de refinado entre febrero y abril, tras una parada técnica. Así, el tráfico de productos refinados experimentó un aumento relativo en las importaciones (+1%, 1,2 Mt) y más marcado en las exportaciones (+16%, 3,9 Mt). TotalEnergies también se compromete a implementar, en 2025, su proyecto Horizon, relativo a la creación de una unidad de desulfuración de combustibles.
La alimentación del ganado avanza, los cereales disminuyen
Por el lado de los graneles sólidos, la principal corriente de esta categoría, es decir, las importaciones de productos destinados a la alimentación animal (tortas y semillas), tuvo un buen comportamiento en 2024, con un total de 2,3 Mt, un aumento del 10%, tras el 5% en 2023. y el 1% en 2022. “Las inversiones del operador MBT han permitido hacer más fiable la terminal y mejorar su rendimiento operativo. A pesar de un tenso contexto internacional, las aplastantes actividades de las fábricas de Cargill siguen siendo fuertes. Al mismo tiempo, Cargill está invirtiendo significativamente para descarbonizar el proceso productivo de sus dos fábricas a través de su proyecto Cocorico”, señala el GPMNSN.
Las exportaciones de cereales, en cambio, cayeron, con 500.000 toneladas procesadas el año pasado, o 200.000 toneladas menos que en 2023 (-20%), lejos del próspero año que había sido 2022 (1,2 Mt). Un resultado pobre que se explica por una cosecha baja y un mercado internacional muy competitivo.
Las dificultades del sector de la construcción afectan a los materiales de construcción
En cuanto a los productos a granel vinculados al sector de la construcción, lógicamente se ven afectados por la importante caída del número de proyectos inmobiliarios lanzados en Francia. Mientras que el tráfico de arena de mar consigue mantenerse estable respecto a 2023 (1,3 Mt), los flujos de clinker y cemento han aumentado de 400.000 a 300.000 toneladas. En cuanto a la chatarra de reciclaje, exportada desde los centros de Nantes y Montoir, destinada principalmente a acerías de España y Turquía, se enfrentó a precios desfavorables, terminando 2024 con una caída del 12%, hasta 300.000 toneladas.
Contenedores: nuevas líneas para compensar la caída de actividad
El año tampoco fue bueno para la terminal de contenedores y carga general de Montoir de Bretagne. Los contenedores registraron una disminución del 11% en tonelaje (1,4 Mt) y del 13% en número de cajas, es decir, aproximadamente 133.000 procesados en 2024 frente a 152.776 en 2023. Según el GPMNSN: “Esta caída es más marcada en las líneas de destino de las Antillas y África Occidental. Ante la disminución de estas actividades, el colectivo portuario está llevando a cabo varios proyectos para desarrollar los servicios marítimos, incluida una conexión directa desde Turquía, propuesta por CMA CGM, que ofrece una solución de alimentación para los flujos de importación en transbordo en Tánger.
Ro-Ro: un sector en declive pero con notas positivas
En términos de tráfico ro-ro, el año también terminó con una tendencia a la baja: “2024 marca una disminución de las actividades en la terminal ro-ro de Montoir de Bretagne. Los flujos de vehículos procedentes de Marruecos y España están disminuyendo un 15%, debido a la contracción del mercado de vehículos nuevos ligada a condiciones de financiación menos favorables para las compras. Sin embargo, destacamos el anclaje de un nuevo fabricante en la terminal con el grupo Volkswagen. Con 9.500 unidades, el tráfico de remolques se mantuvo estable, en particular para la exportación de piezas de automóviles y la importación de materiales de construcción”, subraya el puerto. Además, a pesar de que los problemas de suministro han frenado el crecimiento de la actividad de Airbus, el flujo de componentes aeronáuticos aumentó un 3% en 2024. El puerto del Loira se beneficia, en particular, de la aceleración de la línea de montaje de los aviones A320 y A321 en el país. Estados Unidos, donde Montoir sirve de centro logístico para las piezas producidas en Europa y transportadas mediante rotaciones regulares entre el estuario del Loira y Mobile, Alabama, donde se encuentra la planta de Airbus.
La carga de trabajo sostenida de los astilleros genera beneficios para el puerto
Por último, el GPM señala que “la actividad de las instalaciones portuarias de Saint-Nazaire sigue sostenida, impulsada por la dinámica industrial local, en particular por la construcción naval”. Los Chantiers de l’Atlantique, que funcionan a pleno rendimiento, no sólo generan tráfico de mercancías, con entregas de acero, estructuras metálicas y equipos, sino también numerosos movimientos portuarios. Estos benefician al GPM y a los distintos servicios, como practicaje, amarre y remolque. Del mismo modo, tras el parque eólico de Saint-Nazaire, puesto en funcionamiento a finales de 2022, el puerto se beneficiará plenamente, este año, de las obras de construcción del campo instalado frente a las islas de Yeu y Noirmoutier.
Saint-Nazaire vuelve a convertirse en un centro logístico de la energía eólica
La zona de las cuencas de Joubert y Nazarí sirve, una vez más, como centro logístico para la entrega y el premontaje de los componentes de los aerogeneradores, antes de su embarque en un buque de instalación. En diciembre se realizó la primera descarga de palas destinadas al parque Yeu-Noirmoutier. Este proyecto también generará un tráfico de 60.000 toneladas de escollera para soportar y proteger los cables eléctricos submarinos. El debate público sobre el proyecto EOLE, que tiene como objetivo, en particular, crear entre los Chantiers de l’Atlantique y el Joubert un vasto centro dedicado a las grandes turbinas eólicas flotantes, también concluyó a finales de 2024.
Transición energética
Se trata de continuar la diversificación del puerto hacia actividades industriales y de transición ecológica, con el fin de anticipar la disminución del tráfico vinculado a los combustibles fósiles. Con la desaparición de los flujos de carbón, EDF confirmó en septiembre de 2024 su intención de detener la producción en la central térmica de Cordemais en 2027. Anteriormente, el carbón podía generar un tráfico de 1,5 a 2 Mt. En cuanto al GNL, considerado una energía de transición, Habrá que ver qué impacto tendrán en 2025 las nuevas sanciones decididas por la Unión Europea contra el gas ruso. De hecho, desde el inicio de la guerra en Ucrania, las importaciones de GNL de Rusia han continuado, incluso con transbordos en puertos europeos, como Montoir, de cargamentos provenientes del sitio siberiano de Yamal a través de buques metaneros rompehielos a bordo de GNL convencional. transportistas que serán reenviados. Pero a partir de marzo de 2025, estas operaciones, consideradas por la UE como reexportaciones que benefician económicamente el esfuerzo bélico ruso, quedarán prohibidas.
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