Si muchos modelos eléctricos han sido un éxito en 2024, para otros los resultados del año pasado han sido catastróficos. Una descripción general rápida de estos fracasos.
Kia EV9: 350 ventas
Con su tamaño XXL (más de 5 metros de longitud), el EV9 claramente no está hecho para Francia. ¡Y se nota en las ventas! Otro problema de este vehículo: los precios parten de 73.000 euros, una cantidad que los franceses tendrán dificultades para pagar para comprar un Kia.
Opel Astra: 311 sales
Opel ya puede presumir de contar con una versión eléctrica para todos los modelos de su gama. Pero para algunos, esto no contribuye mucho a las ventas. Ejemplo del Astra eléctrico y sus 311 matriculaciones en 2024. Su primo técnico, el Peugeot e-308, va mucho mejor con 2.080 ventas.
Hyundai Ioniq 6: 286 ventas
Con su silueta sedán y su estilo original, el Ioniq 6 no atrae a los franceses. ¡Por lo tanto, se vende menos que un Porsche Taycan muy caro! No estoy seguro de que el rediseño previsto para 2025 salve los muebles.
Tesla Modelo X: 244 ventas
Si el Model Y ha mantenido el liderazgo en el ranking de ventas de coches eléctricos, el Model X de gran tamaño ya no nos atrae en absoluto. ¡Solo 244 ventas, 100 veces menos que el Model Y! ¡El Model S no lo hace mucho mejor con 270 matriculaciones!
Lancia Ypsilon: 93 ventas
Lancia regresó a Francia en 2024. Pero no mucha gente lo esperaba. Su nuevo Ypsilon tuvo así un comienzo fallido, con 132 ventas, de las cuales 93 eléctricas. Y buena parte para la red o la marca.
Vinfast VF8: 82 esperados
A veces nos preguntamos por qué las nuevas marcas asiáticas están tan interesadas en lanzarse aquí. Sin tener una propuesta que atraiga la atención de los clientes, es difícil lograr un avance. Vinfast fracasa así con sus SUV eléctricos: 82 matriculaciones del VF8.
Mazda MX-30: 76 ventas
Los años pasan y el éxito todavía no llega para el MX-30, que sin embargo es el único modelo producido en Japón que ha conseguido conservar la bonificación. E incluso con grandes promociones, las ventas colapsaron un 85%. La falta de autonomía es el gran handicap del modelo.
Subaru Solterra: 57 sales
Si Subaru esperaba relanzarse en Francia con un primer modelo eléctrico, fracasó. Sólo se registraron 57 ejemplares del Solterra. Hay que decir que es una copia casi exacta del Toyota bZ4X, ¡pero más cara! Además, al bajar drásticamente sus precios, Toyota finalmente despegó, con 1.316 matriculaciones.
Nissan Townstar: 18 ventas
El Townstar ya no tiene muchas posibilidades de abrirse paso aquí, porque es sólo un Kangoo rebautizado y el cliente francés preferirá Renault. Así que en la versión eléctrica, con una autonomía mínima de 280 km, la situación es aún peor. Una receta que produce ventas casi nulas.
Lexus UX: 4 ventas
Podemos decir que es catastrófico. ¡Te hace preguntarte por qué el vehículo todavía está a la venta porque nadie lo quiere! Si Lexus ha tenido éxito con el híbrido, el eléctrico no lo ha tenido en absoluto, porque incluso el RZ más grande fue un gran fracaso con sólo 52 matriculaciones el año pasado.
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